快消息！“外行”留在汽车行业的不多了，吉祥航空x云度汽车有戏吗？

出品丨搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者丨母智婕

(资料图)

又一家“外行”入局造车。

2月21日，均瑶集团举行战略媒体沟通会，董事长王均金正式宣布“吉祥大出行”战略构想，旨在通过吉祥航空以及云度汽车覆盖陆空两大主要出行场景，从硬件、软件和服务三个维度，为用户提供一站式全链路的出行服务体验。

搜狐汽车获悉，全新云度的首款产品“云兔”将于2月28日正式发布，定位纯电SUV，成为最“卷”的十万级细分市场的新竞品。

“白衣骑士”

均瑶集团创立于1991年，是出行行业的早期参与者，目前拥有吉祥航空在内的四家A股上市公司。此次跨界新能源车领域，使均瑶集团成为国内首家同时拥有航空公司和汽车公司的集团企业。

而作为国内最早实现量产的造车新势力之一，云度汽车含着国资的“金汤匙”出生，2017年就掌握了造车双资质。2018年，云度汽车累计销售新车9300辆，仅次于蔚来汽车。高光之后，云度汽车陷入连续亏损，截止2022年前三个月，未经审计的负债总额高达16.82亿元，净资产为-3079.64万元，2022年一度停产。

眼看着云度汽车摇摇欲坠，均瑶集团“白衣骑士”降临，控股云度汽车并为其注资，开始推动云度汽车复工复产。

只是目前，云度汽车的复产辆很少，孱弱的品牌力恐怕支撑不起均瑶集团的出行战略。外界猜测，均瑶集团仅为了保留云度汽车生产资质及场地，不排除后续推出自有品牌车型的可能。

“时机不晚”

“均瑶入局新能源汽车市场的时机并不晚。”董事长王均金表示，均瑶集团2021年起就开始了人才和技术的布局。

团队建设方面，云度汽车由曾任均瑶集团财务副总监的王精龙担任董事长，曾任上汽通用五菱技术中心总工程师的韦勇担任总经理，还挖来了业内供应链、营销及智能驾驶等领域经验丰富的人才。

陆空生态协同方面，“地面是云度的事，空中是吉祥的事。”吉祥航空党委书记于成吉介绍，吉祥航空将以现有“如意俱乐部”常旅客计划为基础，开展“吉祥大出行”会员体系建设；云度汽车大本营福建省、莆田市的两级政府也对此项目积极表态；王均金接受搜狐汽车采访表示，均瑶集团未来将赋予云度汽车更多的资源，集团第二大金融板块也会给予产融结合的市场化有偿支持。

“理性的市场”

在均瑶集团的构想中，吉祥航空和云度汽车的生态结合，既能升值服务，使消费者感受到多种出行方式融合带来的出行体验，又能践行“双碳”政策，“是集团对全新领域做出的前瞻性战略布局。”

王均金强调，现阶段新能源汽车市场回归理性，均瑶集团不靠“烧钱”造车，而是要打造新能源汽车2.0模式，通过提供持续的服务“做出盈利来”，加强自身的造血能力。

未来，均瑶集团还将在更多出行领域进行布局，逐步贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务。

作为“外行”，我国飞速增长的新能源汽车市场成为造车潮流背后的强大推动力，然危机相生，行业洗牌剧烈，跨界造车的现实很骨感。

此前，酒企如五粮液，家电企业如索尼、格力、美的，地产实业如宝能、恒大等，各领域不差钱的巨头纷纷下场造车，在你方唱罢我登场的风口，折戟沉沙的多，修成正果的少。

以均瑶集团的体量，固然能为云度汽车缓解资金压力。但从业务板块看，均瑶作为造车“外行”，在云度汽车最匮乏的产品力方面，恐怕很难带来转机。业内有声音认为，均瑶集团与云度汽车之间，有望成为类似蔚来和江淮汽车的代工关系。

身处愈发理性的市场，均瑶集团想要盘活“吉祥大出行”这局棋，需要拿出更有诚意的产品。