理由令人震惊！多家日企暂停采购，比亚迪回应

文丨郭小兴 编辑丨杜海

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

比亚迪电动车含致癌物？乍一听到这消息，正叔感到颇为不可思议：人红是非多，莫不是有水军在搅浑水？

(相关资料图)

一梳理，竟是千真万确，不过，出事的只是在日本销售的电动巴士Poncho Z EV，原因是使用了化学物质“六价铬”。

由于耐腐蚀性和其他特性，六价铬原本被广泛用于汽车零部件和其他制造业中，以防止金属表面生锈。但欧盟却认为它是一种有害的致癌物，过敏性和毒性强，对人体有害，明令禁止其在乘用车中的使用。

在日本，尽管没有法律禁止其使用，但在2008年却被日本汽车制造商协会自愿列入了禁止使用的物质清单。

为了防止螺栓和螺母等零部件生锈，比亚迪日本在售的共5款纯电动巴士车型，都使用了含六价铬的溶剂。因此，丰田旗下日野汽车等多家日本车企，宣布了对这些车型的暂停发售。

媒体报道显示，Poncho Z EV由比亚迪以OEM（贴牌生产）方式向日野汽车供应，最初计划2022年春上市，但延期至2022年度内。通过上市之前的双方交流得知使用了六价铬，曾探索改为不使用这种物质，并在2023年3月之前上市，但陷入僵局，最后只得取消上市。

西武巴士（埼玉县所泽市）取消了原定2月22日举行的比亚迪纯电动巴士的引进发布会。原定27日在东京都和埼玉县作为公交车启用，但暂时停止运行，将展开调查。

京阪巴士（京都市）2月23日暂停了4辆比亚迪造电动巴士的运行，改为柴油巴士，宣称运行等“今后的措施正在讨论”。原定引进“Poncho Z EV”的伊予铁巴士（松山市）表示，“计划2023年度购买其他纯电动巴士，目前正展开讨论”。

公开资料显示，比亚迪电动巴士于2015年进入日本市场。

比亚迪日本法人，位于横滨市的比亚迪日本公司接受日本经济新闻采访时宣称，比亚迪的纯电动巴士已开始在日本国内普及，现阶段在日本销售了80辆，在日本电动巴士的市场占有率约为70%；相关零部件确实使用了六价铬，但在日常运行状态下不会对人体和环境造成影响；2023年底上市的新款“J6”、“K8”纯电动巴士车型将不再使用六价铬。

在一份声明中，比亚迪日本说：“车辆的正常生产后操作不会影响乘客、司机或维修人员，……这些车辆将在报废前进行消毒，不会对环境造成影响。”

事实上，消费者和投资者更为关心的是，除了在日本销售的电动巴士Poncho Z EV之外，比亚迪推向市场的其他车型，是否也使用了六价铬呢？要知道，早在2015年，工信部就规定：九座以下的客车(M1类)中禁用六价铬等有毒物质。作为年销量已经接近200万辆的新能源汽车龙头，这是一个无论如何也绕不过去的问题。

PS：六价铬用途广泛，六价铬化合物铬酸盐可作为防腐剂添加到油漆、底漆和其他表面涂层中，而铬酸可电镀到金属部件上以提供装饰或保护涂层。

由于其氧化能力，所有六价铬化合物都具有毒性且会致癌，是国际癌症研究机构（IARC）一类致癌物。如果吸入六价铬，会导致肺癌。

据IARC在2012年发表的《人类致癌物综述》第100C卷《砷、金属、纤维与粉尘》，研究人员观察到接触六价铬与鼻腔和鼻窦癌之间存在正相关。

IARC在《人类致癌物综述》第49卷《铬、镍和焊接》中提到，许多职业的工人都会接触到六价铬，其中有问题的暴露发生在处理含铬产品的工人以及研磨和/或焊接不锈钢的工人中。

接触六价铬的工人患肺癌、哮喘或鼻腔上皮和皮肤损伤的风险增加。在欧盟，《有害物质限制指令》和欧盟关于化学品注册、评估、授权和限制的规定基本上禁止在电子设备中使用六价铬。此外，欧盟也明令禁止在乘用车中使用该物质。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，六价铬在1类致癌物清单中。

2019年7月，中国将六价铬化合物等10种（类）有毒有害污染物质列入《有毒有害水污染物名录（第一批）》。【《正经社》出品】

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