全球报道:小轿车自驾川藏线、青藏线，半路送修理厂，谈谈西藏对车辆的要求

西藏自驾、车辆和路线选择

前两年，我们从四川成都出发，开川藏线到西藏拉萨。由于汽车的非越野性能，中途的汽车因一些故障被送往修理厂。本文为自驾爱好者讲述自驾西藏对车辆的一些要求。

(相关资料图)

在西藏开车时，我们选择了一辆车，而不是更稳定的普拉多。准确地说，并不是你不想选择普拉多，而是因为条件有限，你别无选择。

我们开的这辆车，市场价格在10万元以上，是一款比较常规的舒适家用车。排量为1.6，具体品牌为斯柯达明锐。

从成都到拉萨的路上，我们走“川藏线+滇藏线”路线。我们不仅可以欣赏“我们国家景观大道”G318川藏南线，还可以参观“最后的香格里拉”稻城亚丁，还可以穿过G214滇藏线上的“云南第一峰”梅里雪山。

川藏线最高雪山遭大雪袭击，10公里外发生三起交通事故

在我们西藏之旅的第六天，我们按照行程经过了“芒康-巴蜀”路段。你需要翻越觉巴山、东大山、耶拉山，以及七十二转的“川藏公路名片”怒江。正是在这一天，我们在“318川藏线”最高的关口东大山遭遇了强降雪，车辆也发生了故障。

从芒康出发时，天空晴朗，光线柔和，有几道热射线。坐在副驾驶室，小睡片刻后，我醒了过来，环顾四周。窗外的世界突然变白了。

银色的天空下只有牦牛的黑点。此外，除了风，没有声音。

经过东大山时，雪接连下了下来。对于可行驶至60公里/小时的道路，速度只能降至15公里/小时。这辆车正准备爬上十公里到达东大山关，我们看到三辆自动驾驶汽车因为黑暗的冰滑进了沟里。从路人看到的图片来看，车头已经严重受损，司机没有受伤，站在路边等待救援。

“你可以自己开川藏铁路，一天看四季”，这真的名不虚传。四季变幻的景色，翻滚的七色花海，冰天雪地的妖娆世界，风景中行走的汽车，画面中流动的人。因为我们没有安装防滑链，所以我们一直控制着整个冰雪路段的速度。幸运的是，我们终于平静地驶出了冰雪路段。在左贡吃过午饭后，我们下午穿过怒江72个弯。

汽车坏了，中途被送到了车库

怒江七十二弯位于318川藏线“邦达-巴蜀”94公里之间。你需要注意的是，这一部分似乎真的有一个“钉板”。当我坐在副驾驶座上时，我隐约发现了几件似乎是钉板的东西，但坐在车上时要拍下这些小物件并不容易。果不其然，在抵达八个小时的酒店后，我们的汽车轮胎被钉子刺穿并泄漏，所以我们中途去了修理店。

根据网上传言，川藏地区的网修车价格很高，会被“一棍子打”。事实上，我们在八个晚上修理轮胎时发现，修理价格非常合理。在接近0℃的天气下，修理店的汽车穿了一双凉鞋，不到10分钟就修好了轮胎。这辆车技术娴熟，能力很强。最后，维修费只有20元。

青藏铁路比川藏铁路和新藏铁路更难开通

抵达拉萨后，我们参观了布达拉宫、大昭寺、八廓街、羊卓雍措等景点，然后继续109青藏线的旅程。G109青藏铁路，“京藏公路”中青海西宁至西藏拉萨段。很多西藏老司机都承认，G109青藏线虽然最短、最平坦，但开车最麻烦。

由于冻土与大型卡车的相互作用，109青藏铁路崎岖不平，出现暗冰凝结，路基沉降严重。在驾驶109青藏铁路的过程中，我真的被车顶狠狠地教育了几次，头上磕出了几个大包。孩子，我应该带头盔去旅行。

要求

待续......

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