价格战一触即发,腾势D9逆势涨价6000元?

  • 发表于: 2023-03-01 18:36:17 来源:搜狐汽车


【资料图】

其实很难说是逆势还是顺势,毕竟2023年以来的汽车市场比较复杂,尤其是在终端价格上,有人涨价也有人降价。尤其是随着新能源车国补取消,包括比亚迪、长安、奇瑞新能源、哪吒、零跑等主要新能源品牌均宣布对旗下车型进行涨价。

不过,随着特斯拉开启逆势降价,一众新能源厂商也“收敛”了不少,包括小鹏、AITO纷纷跟进特斯拉进行了降价,而比亚迪也在近日传出终端降价消息,不过比亚迪随后表示那是经销商的“个人行为”和官方无关。而随着竞争加剧,降价战火也开始向传统车企蔓延,日前吉利汽车、东风本田都开始了降价让利活动,价格战大有一触即发的苗头。

不过,在推出腾势D9后销量实现飞跃的腾势眼下却开启了涨价。官方消息称,腾势旗下D9 EV车型售价上调了6000元,并且在3月1日零时前下定且在规定时间完成签订合同的用户不受此次调价影响。

据了解,此前比亚迪曾宣布对旗下新能源车型进行售价上调,涨价幅度在2000-6000元不等,而此次腾势D9的售价上调,则很有可能是此前官宣涨价的具体落地。

当然,针对此次涨价腾势并未给出具体原因,但是从此前比亚迪透露的消息来看,或许仍和新能源车补贴退坡以及原材料成本上涨有关。不过值得关注的是,进入2023年后,锂矿等价格呈现出下降态势,所以预计此次涨价后,不排除其后期有降价的可能。

当然和腾势D9 EV 40万上下的售价相比,6000元的涨幅对新车影响并不算大,而凭借着出色的产品表现,腾势D9在上市后也收获了不少订单,官方称其累计订单辆已突破5万台,而乘联会数据显示,1月份腾势D9销量已经达到了6439台,位居当月MPV销量排行榜第三位,仅次于五菱宏光和丰田赛那。而且考虑到其35万以上的定位,这样的销量确实含金量颇高。

写在最后:

据了解,腾势D9除了EV版本外,还提供插电混动版本,其中EV版售价较高,CLTC工况续航里程可达620公里,预计主要走量的还是插混版本,所以此次调价对腾势D9销量或许不会产生过多影响,对于其未来销量我们也将保持关注。

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