今日讯！理想2月交付16620辆，卖一辆亏2.7万,网友：都别买了，帮理想止损

最近，理想汽车发布2023年第四季度财报和全年业绩。其中，理想汽车2023年经营亏损从前一年的3.21亿元扩大到36.5亿元，平均每卖一辆车就亏损2.74万元，毛利率也从2023年的21.3%下降到19.4%。

同时，理想汽车2月份销量也浮出水面，交付16620辆，同比增长97.5%。

(资料图片仅供参考)

一边是亏钱卖车，一边是销量增长。网友们纷纷表示，为了保护和支持，不买理想的车，防止亏损加剧。还有好事的网友表示不要车，大家一人发一万，让理想少亏点。

也有理性的网友分析：造车新势力都是站在悬崖边上，稍不留神就会掉队。理想做了正确的事，才有了现在理蔚小的局面。

事实确实如此，从销量上来讲，理想汽车现在坐稳造车新势力的头把交椅。而蔚来2月销量为12157辆，同比环比双增长，小鹏则离第一梯队越来越远，2月交付6010辆，销量同比下降。

不过，理想汽车销量增长意味着更多的支出，包括人力成本，研发成本，经营成本、造车成本等。简单来说，理想汽车的销量要达到一定的程度，同时也离不开稳定的市场和供应链，才能实现止损和盈利。

虽然理想汽车现在能月销16620辆，但是去年的销量增速只有47.2%。如果今年不能大幅度提升，再加上持续的研发投入，亏损还将进一步扩大。

其实，这样的亏损放在一线造车新势力中，算是很低的。去年2月，小鹏汽车的Q3财报显示，其净亏损为23.8亿元，每卖一辆大约亏损8万元。而且今年小鹏汽车还进行了降价。

同样，蔚来汽车日子也不好过，去年2月的Q3财报显示，其净亏损为41.108亿元，每卖一台车亏损超13万元。

不过要说造车亏损谁最强，还不是蔚来汽车，冠军当属如今已是穷途末路的威马汽车，早在去年2月，其准备赴港上市时的数据显示，威马造车3年亏损175亿元，卖一辆就亏18万。

有趣的是，为了安抚投资者的情绪，威马汽车在此后的宣发中放出豪言，“新势力卖一辆车亏几万的怪像，将由威马第一个打破！”，结果是威马现在4S店关门，工厂停工，一地鸡毛。

新势力造车本身就逃不开资本的干涉，不一样的是，理想汽车靠自身清晰的定位和良好的宣传能力，拿到了足够的销量。成功了，就是一个励志的造车故事。败了，也无所谓，只要还有人投资，梦想汽车、希望汽车就会前赴后继。

那么，你看好理想汽车的未来发展吗？