【独家焦点】汽车产品如何利用冷热冲击试验机做环境模拟测试?测试注意事项？

汽车产品如何利用冷热冲击试验机做环境模拟测试?

(资料图)

目前，各工程师在制定标准，执行标准时对于温度变化类的试验有很多不同的见解，且此类试验名称过多，导致实际应用中出现了一些不恰当的使用方法。本文特对温度变化类试验进行解读，一方面对各类试验项目进行分析，另一方面推荐使用合适的标准项目，以供各工程师参考使用。

温度变化类试验项目有众多名称：温度变化、温度循环、温度交变、快速温变、温度冲击、冷热冲击、温度梯度、分级温度等名称。且不同体系的标准中应用的试验方法是不同的，如何区分这些试验项目，如何选择试验项目，这需要对各类型试验的来源以及其区别进行分析。

本文针对的试验项目是温度变化类的，对于湿热类，温湿度循环等试验项目后续再以专题叙述。

1、 温度变化试验

1.1 来源

各类标准中的温度变化试验均来源于IEC 60068-2-14 试验方法N：温度变化中的 Nb 。在特定温度变率之温度变化试验。

1.2 定义

温度变化试验，为设置一定的温度变化速率进行高温与低温之间的转变。故在实际应用中有两类：

一类为慢速的温度变化试验，其温度变化速率<3℃/min(一般各标准经常选择参数为1℃/min)，也既一般应用中的温度变化、温度循环、温度交变试验(此三类为一种试验);另一类为快速的温度变化试验，其温度变化速率≥3℃/min(一般各标准经常选择参数为3℃/min、4℃/min、5℃/min、7℃/min、10℃/min)，也既一般应用中的快速温变试验。温度变化速率越快，考核越严酷。

1.3 目的及应用范围

本试验适用于组件、装备或其它产品。为产品模拟带电工作时随温度的变化，如在系统/组件工作时快速改变周围温度。如果系统/组件处在热浸透温度(例如安装在发动机上的系统/组件)，高温阶段附加的短暂温度峰值要确保产品在这期间的基本功能。为避免系统/组件内的电热扩散抑制系统/组件达到低温的效果，故在降温阶段将产品关闭。失效模式为温度变化引起的电气故障。

注：本试验不是寿命试验。

汽车产品如何利用冷热冲击试验机做环境模拟测试?这是一个加速试验，模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围，加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷(裂缝)，不要求带电工作。

汽车环境试验室测试应注意的事项

汽车环境试验室为汽车生产厂家以及科研院所提供汽车各项性能试验的环境。可模拟汽车在道路上行驶时的各种气候条件(风速、温度、湿度、日照)和汽车运行状态（车速、行驶阻力等），以测定汽车在一定条件下运行的性能及与汽车工作的相容性。本试验室是汽车测试的重要研究手段，可大大缩短汽车的研发周期。

汽车环境试验室主要用于检测户外快递柜、机动车、铁道车辆及周边设备的防水密封性，指被试产品在淋雨条件下，产品防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或淋雨后的防雨性能。检查车窗与天窗安装方法是否正确；车体顶面、侧面能否承受住雨水的喷射。考核电工电子产品外壳、密封件在水试验后或者在试验期间是否能保证该设备及元器件良好的工作性能和技术状态。（考虑到产品的运输过程或使用中可能受到浸水的影响，为产品技术标准提供引用依据。）

汽车环境试验室的测试注意事项：

1.洒水试验间各喷头的压力要均衡稳定，不可有水锤等异常现象，各喷头之间的压力偏差需在10%以内；

2.洒水系统采用独立不锈钢型材支撑不与洒水间墙面相连；

3.顶喷头中心线在空调机组横断面上的投影应大致垂直于空调机组顶表面。两侧喷头中心线在空调机组横断面上的投影应与水平面成45±5度，上述喷头中心线与横断面夹角应为30±5度。

4.试验小车：将样品固定在小车上，通过触摸控制系统，自动将样品车开到试验区域。所用电机应满足不低于IP65等级，设备整体应考虑防水处理。

我司可以根据用户需求研发汽车环境模拟试验装置，该设备可以模拟汽车在实际行驶中遇到的雨、雪、阳光和行驶速度等。

关于易盛：

北京易盛泰和科技有限公司，是一家致力于环境模拟实验室设计、研发和建造的高新技术企业。项目遍布全国各大军工院所、各重点科研行业，与南航建立了产学研基地、与北航建立了紧密的合作机制，为中国空空导弹研究院、中国船舶集团有限公司第七二五研究所、空军工程大学、中国人民解放军63870部队、上海飞机设计研究院、中国航天员训练中心、总后勤部等多家科研院所设计和建造了各类环境模拟试验室，易盛泰和以环境模拟行业多领域应用的专业性综合实力，确立了在国内环境模拟行业的领先地位。