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提起中国最豪华汽车品牌，莫过于蔚来。然而如今，蔚来亏损越来越大，每卖一辆车就亏12万元，而且销量掉队。这到底是为什么呢？可能是因为其创始人不当自己是老板。

1. 每卖一辆亏12万元？

财务报告数据显示，2022年蔚来营收为492.69亿，同比大增36.3%；全年交付量成功突破10万大关，达到12.24万辆。但这两个亮眼数据，无法遮蔽“刺眼”的亏损困境。蔚来2022年巨亏144亿元，同比扩大了259.4%。以此核算，蔚来2022年每卖出一辆车，亏损额就高达约12万元。而2021年蔚来亏损40.2亿元，交付91429辆，每卖一辆车，亏损额仅为4.4万元。显而易见，蔚来越卖越亏，深陷亏损泥潭。

2. 蔚来还没有找到“未来”？

蔚来成立于2014年11月，由李斌一手创办的。投资者中星光熠熠，不乏腾讯、京东、高瓴、厚朴等顶级投资机构。蔚来汽车的销售均价超40万元，高于宝马和奥迪，堪称中国最豪华汽车品牌。2018年赴美上市后，市值一度突破千亿美元，超越比亚迪成为中国第一大车企。2020年蔚来交付43728辆，同比劲增112.6%，一举摘获当年造车新势力的销冠，迎来了自己的高光时刻。

然而好景不长，蔚来便开始逐渐掉队。2021年蔚来交付量为91429辆，被小鹏超越，滑落至第二名，落后7000多辆；2022年蔚来排名继续下滑，以12.24万辆的交付量排在第四位，位列埃安、哪吒和理想之后。蔚来不再是一线新势力的领头羊，还被二线新势力赶超。蔚来2022年交付量同比34%的涨幅，与2021年109%的增长率相比，明显大幅放缓。亏损大幅扩大，销量增速放缓，很明显蔚来还没有触摸到真正属于自己的未来。

3. 创始人不当自己是老板？

蔚来深陷亏损泥潭，有很多原因，当然跟其创始人李斌的个人风格，也脱不开关系。李斌大学毕业后，跟随李国庆当小弟，参与创办了当当网的前身公司。后来他进入汽车行业，在这一领域深耕了近20年，先后带领易车、易鑫、蔚来3家公司上市，此外还投资了摩拜、优信等30余家互联网出行公司，覆盖出行行业的方方面面。由此，李斌赢得了“出行教父”的美誉。

业内人士指出，虽然李斌创办了很多公司，但是李斌骨子里的“商人色彩重于创业者色彩，投资者色彩大于实业家色彩，资本运作能力远远大于精细运营能力”。气质温润如玉、性格豪爽大气、始终面带笑容的李斌，最擅长的角色就是做局人。他在汽车出行行业地位很高，有点江湖老大的感觉，资本运作能力非常强。而他最不擅长的，可能就是当企业的老板和创始人去做精细化运营管理，例如蔚来花起钱来如流水，让人看了都心疼。

理想创始人李想曾经表示：“蔚来一年高管的差旅费，够我们一年的运营费用了。”2022年前三季度，蔚来销售费用累计超70亿元，而同期理想和小鹏，分别为40.25亿元和49.36亿元；还有蔚来2022研发费用高达108.36亿，同比暴涨135.97%。舍得在研发上投入是好事儿，但销量高达186万辆的龙头比亚迪，去年前三季度的研发费用也才108.7亿。相较而言，蔚来的研发费用是不是有点太高了，或者里面有很多大手大脚的浪费？