长城凭Hi4就想翻身？只怕它面前还有雷神8848这座“珠穆朗玛峰”

要说车圈有一种经典永流传的“双向奔赴”，那必然指的是用户需求和技术研发。回顾自主品牌向上发展几十年，从一开始的模仿借鉴到现在的自主创新，从最初的苦苦追赶到如今与合资分庭抗礼。在为自主品牌叫好叫座的同时，不由得也要思考一个问题：自主品牌“华丽逆袭”的砝码到底是什么？我认为正是科技的驱动。

技术进阶带来的必然是一种良性竞争，因为最终得利的是咱们用户，是整体新能源车技术水平的发展。历史也一再证明，“如果我们不去紧盯技术，就不可能长久获得用户的青睐。”这句话，来自吉利汽车集团CEO淦家阅。简简单单一句话，将用户需求和技术研发之间的关系和必要性直接摊开在我们面前，吉利全新一代雷神技术“雷神电混8848”也正是为此而来。

(资料图片仅供参考)

雷神电混8848，寓意银河将始终攀登科技的巅峰，永不止步。它在热效率、智控系统、性能三方面有非常优秀的表现。简单来说，搭载该技术系统的雷神车型在节能的同时不丢掉性能，鱼与熊掌兼得。

雷神电混8848的第一大神器——新一代雷神电混引擎BHE15 Plus

各大车企在发布会上讲解自己的混动技术时都会不约而同地提到一个信息点：热效率。对此，有人可能会好奇：为什么这么强调热效率？对于在新能源用户市场上最会吃“百家饭”的插电混动车型而言，发动机的热效率非常重要，是衡量发动机技术水平的一个重要数据。热效率高的发动机能带来的最直接的好处就是燃油经济性高，说人话就是——油耗低，续航长。

国产造车向来是谁也不服谁，前两天，隔壁长城发布了全新混动技术——Hi4。了解几个核心数据和亮点后，我只能说发布会全程最精彩的环节是：放狠话。上来就说要超越吉利和比亚迪，但整起狠词儿猛如虎，热效率只有41.5%，甚至不如先前已经为我们所熟悉的那套雷神电混系统。要知道，新一代雷神电混BHE15发动机热效率已经达到了44.26%，超越比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏DHT等等一流混动系统。所以长城要想靠这个技术，打吉利雷神，无疑是以卵击石。

说回到雷神电混引擎BHE15 Plus上，这台发动机的潜力其实还没挖完，它最高能做到惊人的46%左右的热效率，刷新全球热效率新高峰。最高46%热效率什么概念？奔驰车队在去年F1赛季上所搭载的超先进发动机，热效率在51%左右。几年前的勒芒赛车上的丰田TS-040赛车发动机，热效率只有42%。对赛车稍微有点了解的朋友都知道，由于受到发动机的机械极限限制，赛车在51%的超高热效率发动机的驱动下，其使用寿命大概只有几十万公里。

那么再来看新一代雷神电混引擎BHE15 Plus，从搭载在乘用车上的角度上，在需要考虑到几十万公里的使用寿命的前提下，做到了量产热效率44.26%、极限46%的成绩，可以说是发动机中的“战斗机”了。哪怕是放眼全世界，BHE15 Plus也完全称得上是能让用户看得见摸得着的发动机“天花板”。这么一台高效率发动机是吉利一手打造的，夸一句国产之光，说一句国人骄傲，不过分吧。而且根据目前内燃机的发展步伐来看，46%热效率差不多就是处于云端最顶尖的数字了。吉利的下一代雷神电混产品已经处于验证阶段，如果吉利能将峰值的“偶然”变成量产的“必然”，可以说未来的新能源市场主导权将被吉利握在手里，很久。

雷神电混8848的第二大神器——新一代雷神电驱

通常来说，提升发动机的热效率往往要以牺牲动力为代价，那有部分用户就会觉得：对开起来过于“安逸”的车，没什么兴趣。这也就回归到了插混车型老生常谈的问题：性能与节能不可兼得。那么作为一款插混车，怎样做既可以省油，又可以保证动力输出？针对动力问题，吉利带着新一代雷神电驱给出答案。

新一代雷神电驱“三挡变频电驱”的进化可以被定义为一种“迭代”，而不是简单地“套娃”。它独创“全域三挡”，作为目前全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在全速域都能输出强劲动力。无论是60到100公里的城市超车，还是80到120公里的高速换道，加速都比同级快了10~20%。在一项电动车极速测试，雷神电混车型以228公里每小时的极速力压了两款顶级豪华电动跑车，位列第一。面对豪华形象深入人心的汽车品牌也丝毫没有萎靡之气的原因就是因为，技术底气是第一生产力。

此外，搭载新一代雷神电驱的雷神电混车型还能实现弹射起步，依靠电驱系统极速的动力响应，0.11s产生推背感，0.26秒输出电驱最大扭矩，百公里加速可达6.9秒。独有弹射起步、kick down还能再加速，只要你想，就能在“快”人一步的同时享受到“浪”到飞起的驾驶体验。“三挡电驱就是地表最强的混动”这句话的确所言非虚。

雷神电混8848的第三大神器——PCM电驱控制系统。

除了跑得快吃得少，雷神电混8848技术还搭载了PCM电驱控制系统，使得该技术的智控能力在行业内也是首屈一指的。它拥有智能动力管理、智能功率管理、智能能量管理、智能驾驶管理等8大智能控制技术，排列组合后形成超20种工作模式。不同于现在市场上大部分手动调节的驾驶模式，吉利的雷神电混车型能根据实时路况，在0.2s内迅速匹配到最合适的驾驶模式。再加上配备的行业首发的预测性能量系统，驾驶过程中，雷神电混8848完全可以通过日常“观察”我们的习惯和出行路径提前“预判”下一步行动，这一过程节能率最高可提升15%。

在如今的消费市场，用户很容易在选购新能源车型时纠结，总要找理由说服自己向产品妥协。雷神电混8848通过技术升维的方式降维打击了市面上绝大部分混动技术，推翻了用户对以往插混车“动力经济性不可兼得”的传统认知，不仅比德系性能更强，而且比日系燃油经济性更好，用硬实力证明自己已领先当今混动技术圈半个身位。要说未来是否还会有其他车企复制长城的“嚣张”，拿技术开玩笑，咱们也不用提前杞人忧天，毕竟谁的技术真谁的套路深，时间自会筛选出正确答案。