【全球报资讯】车市降价潮加剧，对消费者真是好事情吗？

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在湖北推出大额购车补贴之后，大众、丰田、本田、宝马等30多个汽车品牌都开始加入价格战，许多专业人士分析预测，降价热潮将席卷整个乘用车市场。如此一来，网络上似乎一片喜大普奔景象，大家乐观地认为，等一等还会有更大优惠，以后买车一定更便宜，消费者能尝到更多甜头，事实真是如此吗？

表面来看，进入买方市场，消费者能充分对比筛选比较，更低价格购买汽车产品，的确是好事一桩，特别是曾经还有不少强势品牌的爆款车型，傲娇加价的情况，如今汽车消费者终于可以翻身了，扬眉吐气了。但长远深远来看，眼下的价格大战颇有些“竭泽而渔”、“取长补短”和“饮鸩止渴”的深层隐约。

毕竟汽车是国民消费及经济支柱，整个庞大产业链获益的企业、人群太多，一旦陷入低价竞争，以价换量，失去利润支撑之后，行业将面临巨大的衰败。行业都不行了，破罐子破摔了，作为消费者还能享受到好的产品和服务吗？

试想一下，如果许多品牌破产重组退出中国车市舞台，中国消费者还能买到他们之后的新车产品，享受到他们的技术创新成果吗？之前购买的车型需要的维护保养等等，品牌经销商都关门大吉，人去楼空了，零部件供应商也离场了，使用上还能放心吗？

而且品牌的下滑也影响二手车保值率，几年之后，你要卖车时，手里的爱车还能卖多少呢？本来如今纷乱的新车价格就对二手车商冲击很大，许多从业者也在离场，连二手车行业也元气大伤，将来你想卖二手车估计都找不到人。

有人说以前合资和进口车企在中国市场太滋润，离场后也没什么大不了，但如果他们溃败退出，没有他们的压力，国产品牌是否还能保持当下的锐气？这也是国家放特斯拉这条鲶鱼进来的目的。