【当前独家】赔钱赚吆喝？小鹏汽车到了危急时刻，市值也仅剩76亿美元！

这年头，你要是不懂新能源汽车，出门都不好意思和别人打招呼！

说起新能源汽车，首先要提及一下贾跃亭。尽管贾跃亭如今人在美国，但不得不说贾跃亭的商业眼光还是很超前的。

现在中国新能源汽车玩家很多，有比亚迪和新能源三傻。但当年贾跃亭要造新能源汽车的时候，那时候新能源三傻还停留在PPT层面。

(资料图片)

虽然贾跃亭的新能源汽车梦想破碎了，但不得不说贾跃亭从另一面推动了中国新能源汽车产业的发展。

造车不仅是一门烧钱的生意，更是一门推崇技术沉淀的活。说白了就是，有钱不一定能造好车，新能源三傻的亏损，就足以说明这个问题。

媒体爆料，小鹏汽车发布2022年第四季度财报，该季度营收51.4亿元，上年同期营收85.6亿元，市场预期56.93亿元，同比下降39.9%；去年四季度NON-GAAP净亏损22.1亿元。小鹏汽车称2022年全年营收268.6亿元，同比增加28%。

小鹏汽车称预计2023年一季度营收40-42亿元，按年减少43.7-46.3%。小鹏汽车预计第一季度交付量1.80万至1.90万辆，预估2.36万！

其实不仅仅是小鹏汽车亏损，在新能源汽车领域，特斯拉和比亚迪实现盈利外，像小鹏、蔚来和理想等玩家都还处于赔钱赚吆喝的阶段。

当一家企业拿到了更高的量，但是它是建立在企业亏损扩大的基础上时，那么这些扩张，并不算是什么积极的信号。

小鹏汽车为什么亏损？因为小鹏汽车至今没能建立起自身的优势。特斯拉和比亚迪为什么实现了盈利？因为两家公司都对汽车供应链有着极强的控制力。

而小鹏汽车的日子就难过了，由于技术沉淀不够，在市场上拿不出核心竞争力，从而导致自己的运营成本抬高。说白了就是，当下的小鹏汽车就是卖的越多，亏的越多。

新能源汽车行业的竞争越发激烈，而小鹏汽车却还处于亏损阶段，这个问题也一直困扰着创始人何小鹏。

为了解决小鹏汽车的难题，何小鹏也做出了一系列努力。何小鹏表示，通过大刀阔斧的组织结构优化，公司的战略和组织调整在一季度已取得显著成效。

目前，小鹏汽车所有研发、生产和供应链体系直接向何小鹏汇报，总裁王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系。未来两年，将进一步通过销售网络的扁平化管理，加强网络布局和提高一线销售人员战斗力。

何小鹏还提及，小鹏今后在产品规划和设计上，会更多地围绕用户可感知到的价值和差异化来进行创新，后续的车型配置组合、整车模块化设计和智能一致性上将发生很大变化。

在春公子看来，小鹏汽车在持续亏钱的态势下，却没能建立起自身的核心竞争力。说的严重一点，小鹏汽车已到了危急时刻！

很多网友认为一家公司的市值是虚的，公司市值的高低，并不能代表这家公司的竞争力。

其实不然，资本市场是十分精明的，长期来看，一家优质的公司，公司的市值会越来越高，如果说公司市值停滞不前，那么这就意味着资本市场并不看好该公司的发展前景。

这么说吧，小鹏汽车在2020年赴美上市，那时候赶上了全球新能源汽车浪潮，上市之初市值一度逼近80亿美元。

可如今3年时间过去了，小鹏汽车的市值仅76亿美元。说实话，小鹏汽车这几年没什么大的进步，至少在资本市场眼中是如此！

可以预见的是，新能源汽车行业的竞争会越发激烈，别看现在行业内玩家众多，随着时间的推移，未来会有很多玩家倒下。各位老铁，你们认为小鹏汽车能成功突围吗？