天天看点：磷酸铁锂电池价格暴跌，海外车企纷纷争抢上车

作者 | 金不换

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出品 | 电动公会

在中国广受欢迎的磷酸铁锂电池，正逐渐在美国和日本的汽车市场扩大份额。

进入2023年，随着碳酸锂价格的下行，综合各大报价平台的数据来看，3月17日，磷酸铁锂动力型价格已跌破12万元/吨，而在2022年12月，其价格曾突破17万元/吨。基于此，越来越多海外车企宣布加入磷酸铁锂阵营。

3月16日，大众ID.2all概念车正式发布，量产版车型将于2025年推出，欧洲地区起售价低于2.5万欧元，新车将配备磷酸铁锂电池。

3月10日，韩国媒体报道，现代汽车正考虑在起亚第二代Ray EV上开始使用宁德时代生产的磷酸锂铁电池，这将是现代汽车推出的首款搭载磷酸锂铁电池的电动车。

2月底，外媒称，由于磷酸铁锂电池在成本方面更有竞争力，Stellantis公司计划在欧洲推出使用成本更低的磷酸铁锂电池的电动汽车。

2月14日，福特汽车发布消息称，将投资35亿美元在密歇根州Marshall建设一座磷酸铁锂电池工厂。这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特电动车产品引入磷酸铁锂电池方案。宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。

据悉，在该电池工厂正式投产前，福特将分别在今年和2024年为北美市场的Mustang Mach-E和F-150 Lightning纯电皮卡推出磷酸铁锂电池版本。

除了上述车企，此前特斯拉、宝马、丰田、奔驰、雷诺等车企已经导入或宣布导入磷酸铁锂电池。

紧跟车企步伐，电池企业也开始扩产磷酸铁锂电池。

据多家媒体3月16日报道，三星SDI在股东大会后确认，为了实现业务和客户多元化，该公司正在开发磷酸铁锂电池。

2月20日，有媒体援引知情人士的话说，韩国LG新能源正在开发磷酸铁锂软包电池，该公司或将向特斯拉供应这一电池。LG新能源此前还宣布，计划于2023年在中国南京工厂生产磷酸铁锂电池。

同为韩国电池企业的SK On今年早些时候也传出消息，该公司计划在2025年之前为电动汽车生产一种新的磷酸铁锂电池，从而为那些受电动汽车成本上升而导致利润被挤压的车企提供低成本动力电池。

另据外媒报道，近日，美国初创企业Our Next Energy宣布将开始在密歇根州生产磷酸铁锂电池。到2027年，该公司计划为20万辆电动汽车提供足够的磷酸铁锂电池。美国另一家电池初创企业 Kore Power也表示，计划于2024年底在亚利桑那州建设的工厂设置两条装配线，其中一条用于生产磷酸铁锂电池。

此外，在国内磷酸铁锂电池企业中，截至目前，有宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、国轩高科中创新航等均已官宣在海外建厂。

为什么是磷酸铁锂电池？

磷酸铁锂电池是锂离子电池的一种形式，是使用锂、铁、磷的“无钴”电池。美国目前销售的电动汽车电池主要是镍锰钴NMC或镍钴铝（NCA）这种主流锂离子电池。

在此之前，磷酸铁锂电池在美国一直不太受欢迎，因为它的续航能力比NMC等电池更差，但在性能大幅下降之前可以充电更多次。Lux Research 首席电池分析师 Chloe Herrera 说，对于美国司机来说，续航能力被视为太重要了，不能为了价格而牺牲它：“在美国电池行业，如果你在四年前与任何人交谈，没有人会建议你在汽车上使用磷酸铁锂电池。”

而推动美国对磷酸铁锂技术产生新兴趣的一个因素是，富镍电池的成本远高于磷酸铁锂电池技术。随着电动汽车销量的增长，镍和钴等稀有金属的成本也在上升。

在过去三年里，镍的价格翻了一倍多；一年前俄乌冲突爆发时，镍价也大幅飙升。而另一边，世界上大部分的钴都是在刚果民主共和国开采的，那里工作条件十分恶劣。在2020年至2022年期间，钴价也大幅上涨，然后才回落至大约三年前的水平。作为典型的“无钴电池”，磷酸铁锂电池的优势可见一斑。

随着专利到期，磷酸铁锂电池技术的价格在美国也变得更加低廉。此外，在联邦政府补贴的推动下，公共充电站的普及将会加速，可能会减少司机对电池续航能力的担忧。从安全性上来看，磷酸铁锂电池也比富镍电池更不容易着火。

目前，纯电动汽车在全球汽车市场的份额逐渐攀升，磷酸铁锂电池也逐渐进入人们的视野并成为焦点。磷酸铁锂电池具有价格低廉、安全性高的优点，还通过技术提升改进了电池容量，从而延长了原本的续航里程，将会越来越受车企的青睐。