从公布的巡天架构、强悍车架、发动机性能、电子电器架构来看，大道皮卡当刮目相看，对江铃而言具有里程碑意义。从动用全球2000名研发人员开发，打造大道皮卡全场景架构本身就意味着皮卡制造和技术及认知已然发生根本性的变化。

(资料图片仅供参考)

“大道”打的是什么牌？

撰文/颜光明

“大道将是江铃商用车的旗舰品牌，也是战略车型。”

3月20日，在江铃大道品牌发布会上，江铃汽车第一执行副总裁金文辉在接受媒体采访时说，大道针对的是皮卡乘用化，满足用户个性化的品牌，未来的任务是引导用户怎么玩，如何玩，跟谁玩。”

他回忆说，过去，皮卡是以工具为主，商用化。今天，皮卡不仅要商乘两用，而且要适应个性化需求。他说，皮卡乘用化现在已被广泛接受，满足多用途，多元化，以及特殊需求（改装），正成为一种时尚。对于大道的定位，金文辉说，这是“中国皮卡全场景专家。”他用品PUV(Possiblity、Unique、Vehicie)诠释了皮卡的特性，即可以满足无限可能的专属你的生活之车。

在金文辉看来，从SUV到MPV，再到PUV，这是汽车消费升级和演变的路径，也是动态变化的风口。对此，用“奔赴热爱，行则将至”作为发布会的主题，既是对现实市场需求的描述，也是亟待行动的难得商机。这对于有三十年生产皮卡历史的江铃而言，推出全新品牌大道正当时，表明这是对皮卡市场的洞察，也是态度和主张，更是战略行动。那么，这意味着什么？

“让皮卡出行成为一种新的生活方式，让皮卡产品覆盖用户的全场景需求。”

这似乎是江铃新的宣言，战略决策。从发布现场来看，无论是气势和排场，以及推出的产品来看，全都是乘用车的一套打法，甚至连话术和口号也都基本照搬，在产品性能和智能互联上用金文辉的话说，要比乘用车有过之而不及，比如用“全场景”（技术架构、产品矩阵、用户生态）描述皮卡，这是当下汽车传播营销中很流行的热词，要原远胜于“两斗”（一个斗撑起一个家；一个斗让家变得更美好）的历史与现实的转变，也是趋势。

当问及大道标志设计代表的寓意和依据是，金文辉自豪地说，江铃曾经生产过井冈山牌小汽车，此标志沿用了井冈山五指峰的元素，也可以代表道路，将来要推出“五大产品”等。至于大道旗下推出的三款新车型外观设计时，金文辉毫不谦虚地说，这要比同类车型看上去舒服，至于媒体提出与福特皮卡猛禽F150有相似之处时，不予置否。

从公布的巡天架构、强悍车架、发动机性能、电子电器架构来看，大道皮卡当刮目相看，对江铃而言具有里程碑意义。从动用全球2000名研发人员开发，打造大道皮卡全场景架构本身就意味着皮卡制造和技术及认知已然发生根本性的变化。

我们看到，大道旗下三款全新皮卡（大道越野版、大道乘用版和大道商乘版）亮相，代表了皮卡发展新的水平和新的动向。值得关注的是，江铃以新的姿态在皮卡乘用化上发力，旨在抓皮卡风口，欲占市场制高点。金文辉表示，巡天架构是江铃汽车和福特联合全球研发资源打造，可以兼容4800-5700mm的车身长度，轴距范围在2700-3500mm，旗下产品可以覆盖皮卡、越野SUV、全地形车等多元产品矩阵，同时适配燃油、混动、增程、纯电、氢能等动力。

这就使今日之江铃有足够的底气逐鹿皮卡江湖，开疆拓土，一展宏图。

2023.3.20