全球速读：外媒称因需求疲软，比亚迪两个工厂减产！官方回应：不实消息

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路透社3月21日报道称，比亚迪已经减少了在中国的两家汽车装配厂的班次，这表明全球最大汽车市场的需求疲软正在影响其最畅销的电动汽车品牌。路透社援引据三位知情人士的消息表示，比亚迪在中国的销量超过特斯拉（TSLA.O），但该公司最近要求其最大制造中心西安工厂的部分工人每周只工作四天，工厂每天轮班两班，每班八小时。

据悉，西安工厂生产的是比亚迪最畅销的“宋”和“秦”电动汽车。同时，生产“汉”轿车的深圳工厂的班次也从每天三班减少到每天两班。在备忘录中，比亚迪没有给出减少班次的原因，但一位知情人士表示，今年年初以来行业需求疲软，或是比亚迪缩减生产的背景原因。

比亚迪在3月22日就减产传闻回应称，网传信息不实，目前，公司订销良好，市占率稳中有升，预计3月销量将超过2月份，创今年新高。数据显示，比亚迪2022年全年销售汽车1,868,543辆，全年同比增长152.5%；其中12月销售235,197辆，同比增长137.3%。而特斯拉2022年在国内共卖出439,770辆，位居新能源汽车品牌第三，不敌比亚迪一个宋家族（475,306辆）。

进入2023年，尽管市场变化巨大，但比亚迪的销量增长还是很迅猛。今年1月，比亚迪销售新车151,341辆，同比增长58.6%，其中DM车型销售78,826辆，EV车型71,338辆。2月，比亚迪再销售新能源汽车193,655辆，大幅高于上年同期8.83万辆；本年累计销量344,996辆，同比增长90.13%。在今年1-2月，比亚迪销量始终位于中国车市第一的位置。

但是，比亚迪2023年前2个月未能保持此前2022年9-12月单月销量超20万辆的势头。这与春节等多个因素有关。此外，整个市场也处于下滑之中，乘联会最新统计数据显示，2023年1-2月份国内狭义乘用车市场累计销量267.8万辆，同比下降19.8%，汽车市场需求端呈现低迷态势。

按照此前的规划，比亚迪今年要达到400万辆的规模，该公司在去年一直在扩充产能。据媒体报道，仅2022年，比亚迪就有常州基地、江西抚州基地、合肥长丰一期、西安三期等多个新建产能投产。其中，西安作为比亚迪最大的整车生产基地，去年新能源汽车产量99.5万辆。目前比亚迪西安基地已经开始四期扩建工作，预计于今年6月建成，成为比亚迪首个年产能突破百万的超级工厂。

除了西安四期工厂，今年比亚迪预计还将有郑州基地、合肥长丰二期、深汕项目、襄阳项目等陆续投产。届时，比亚迪将在全国形成西安、深圳坪山、长沙、常州、抚州、合肥长丰、济南、郑州、襄阳、深汕合作区等10个生产基地，整体规划产能超过400万辆。

比亚迪同样也在发力海外市场，去年9月，比亚迪首个海外工厂在泰国落地，预计2024年开始运营，规划年产能15万辆。12月底，比亚迪在乌兹别克斯坦成立合资公司，未来主要生产比亚迪多款畅销新能源车型，包括DM-i超级混动车型和相关零部件。此外，比亚迪汽车董事长王传福曾透露，比亚迪也将在巴西启动生产。另外，还有报道称比亚迪将在德国建立工厂。

近期，整个市场中的价格战非常激烈，特别是新能源汽车也在大幅度降价，这对比亚迪也形成了一些冲击。比亚迪今年主打的是“油电同价”，将插混产品价格下拉至和合资油车价格相仿或者更低的区间。而在细分市场上，今年比亚迪的重点放在A级车市场和价格更低的市场中。除了降价冲击，自主品牌中竞争对手大量产品的上市冲击也带来压力，比如哈弗在近期推出的产品，价格上非常具有针对性。

目前，比亚迪也罕见地给出了一些市场优惠措施。这也被认为是在多方冲击之下，比亚迪采取的对策。不过有消费者表示，目前订车仍需要排队。