全干货！长城汽车手把手教传统车企变革中把握先机，布局汽车未来发展

随着时间的推移，总会不断有新事物代替旧事物，这个不断替换的过程就叫做时代的变迁。任何行业都是一样的，在新事物诞生之前抢先根据市场变化正确预判发展趋势，可以最先抢占市场份额；而在新事物诞生时及时做出调整拥抱新事物，才能跟上时代发展的脚步避免被淘汰。

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如今的汽车市场就是处于旧时代慢慢褪去，而新时代尚未完全到来的时期。所有车企都知道新能源是未来发展趋势，有的车企在新能源车还没有市场份额时已经早早在规划、布局，埋头苦干搞研发了；有的车企还是坚守着燃油车这一块领地不舍得放手；还有的车企想加入“新战场”但又不舍得下血本在研发方面砸钱；另外还有造车新势力想要抓住时代变革的机遇进入汽车赛道……这也就造成了车企们如今在新能源领域参差不齐的发展现状。

时代变革无疑是机遇也是挑战，盲目追随潮流同样不可取。成功只能属于那些把握先机、领先布局，有技术实力又缜密规划的车企。

不久之前，长城汽车在保定技术中心召开了长城汽车智能新能源干货大会。大会上，长城汽车公布了其全新的发展战略和全新长城混动Hi4技术。

在竞争激烈的汽车市场，车企想要拥有市场份额是需要有大局观的，不仅是对新发展趋势的把握，而要面面俱到才能拥有话语权。对于长城汽车来说，把握变革不单是在新能源领域的发展问题，更是对于整个生态的布局。把汽车市场当成一个大森林，用森林的生态循环理念来做未来发展的规划与布局。

能源体系的全价值链布局

结合国家“碳中和”的发展目标，长城汽车把推动能源变革作为己任，构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，已经完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

也就是说，在当前电能正在逐步替代传统燃油，作为汽车的新能源时，长城汽车已经在布局包括电能在内的更多新能源了，长城始终认为把握长期趋势，坚持长期主义才是发展之道。

在汽车动力领域，长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行，从而抢占新能源技术制高点。

仅仅是动力电池技术，蜂巢能源就布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，确保满足多样化的用户需求；

驱动技术方面，蜂巢构建了M、L两大平台，拥有100kW到220kW的系列化产品，覆盖A到D级的商品车型，满足不同场景下，用户对动力性的多种需求；

混动构型方面，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线，在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，具备全速域全场景的性能、效能优势。

消费者体验的全方位布局

当然，长城汽车的大局观不仅仅是体现在对于能源的布局方面，还体现在对于消费者体验的提前布局。如今正处于能源变革的关键时期，但关于消费者体验的变革其实一直都是在进行中的，比如从前汽车就是代步工具，它甚至不具备其他更多的功能，但如今，它具备娱乐、车家互联、驾驶乐趣、智能出行等一系列多样化的功能性。这其实都是汽车置于消费者体验的进化。

针对智能驾驶技术，长城汽车具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力；软件生态方面，毫末智行实现了从底层软件、中间件上层应用软件的全栈自研并发布了中国首个可大规模量产落地的城市NOH导航辅助驾驶产品；智能座舱技术，长城汽车具备了全栈软硬件自研能力；在软件方面，长城汽车联合嘉峪智能、仙林智能等生态伙伴，深度共创了座舱操作系统Coffee OS；在交互方面，可拓展触控、语音、视线头姿、手势等多维立体交互，提供主动式服务的AI场景引擎为用户提供更周到的用车服务；智慧底盘方面，长城融合了线控转向。线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术，还基于全新的电子电气架构和IDC3.0自动驾驶系统实现了超感知、高集成、强扩展的智慧底盘……

全新长城混动Hi4技术

长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车还发布了其全球首创的智能四驱电混动技术——“Hi4”。它专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，以全新构型打造了“天花板”级别的混动技术，需要期待的是，Hi4不久之后就会搭载在哈弗全新新能源产品上并量产开售。

值得一提的是，尽管是“天花板”级别的混动技术，长城汽车却更希望把实惠给到用户，让用户用两驱的价格来拥有四驱的体验。长城汽车始终认为用户买得起、开得爽、用得爽、跑得远才是它们所追求的。长城计划2024年实现全系新能源产品的电四驱普及，长城更更希望把中国带入全民电四驱时代。

写在最后：

作为传统车企当中的一员，长城汽车对于造车这件事是有初心在的，长城认为电动化是趋势，但良心造车、诚信造车、核心技术引领造车始终应该是本质。所以长城汽车智能新能源干货大会上同时发布了智能新能源品牌宣言：长城智能新能源，更省、更远、更安全。而拥有大局观的长城汽车一定会走得更远。