最新资讯：3挡DHT强在哪 并联+串联增程

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3挡DHT+2个电机，三种电动模式的配置应用在了雷神新能源系列的旗舰车型——星越L Hi·P雷神增程电动SUV中。

双电机+3挡DHT变速箱有何作用？星越L增程电动版特殊之处是搭载了由P1/P2双电机、3挡DHTPro变速箱以及1.5T发动机组成的增程电动系统，其中，电机最大可以输出107kW功率，峰值扭矩可达338Nm；1.5T发动机则可以提供最大输出功率110kW，峰值扭矩225Nm。

相比于一般的AT变速箱，3挡DHT没有液力变矩器，而是使用一套行星齿轮结构，层层相扣，就像“俄罗斯套娃”，整个传动系统排列非常紧凑，将P1、P2电机与横置的发动机套在一起，形成三挡变速箱。而之前，行星齿轮通常在混合动力车的ECVT变速箱中，用作动力分配器，没有换挡功能。

相比传统的ECVT动力分配器，DHTPro变速箱效率更高。由于低挡位可以通过传动比放大扭矩，一挡就配备起步大速比，车速20km/h时就可以进入并联模式，作为对比，使用单挡DHT的比亚迪唐DM-i进入并联的车速为70km/h以上，中低速只能以增程模式行驶，而更早全力输出能实现更快的起步加速。

当在市区走走停停时，变速箱自动升入二挡，此时增程电动系统更节能。而进入高速公路时DHTPro变速箱优势最明显，升入三挡后，通过传动比的变化，可以让吉利星越L增程电动的极速达到220km/h 。

吉利的另一项技术是双电机串联锁定，车辆进入增程模式，雷神DHE15发动机化身为热效率43.32%的增程器，纯电、增程和插混三合一。1.5T混动专用发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为225Nm，虽然发动机本身输出并不高，但并联混动模式下，靠电机弥补扭矩，百公里加速仅需1.9s。

星越L增程电动版的电池容量为41.2kWh，CLTC工况下纯电续航可达245km，在串联模式下发动机仅用于燃油发电，续航提高到1400公里，加上支持最高功率85kW的快充，解决了长途出行续航焦虑问题。

总体看来，星越L增程电动版从动力、性能、续航来看，都达到了用户对25万级SUV的期望值。而前不久，配备了3挡DHT技术的吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布，该系列两年内将推7款全新车型，首款智能电混SUV“吉利银河L7”同步全球首发，希望新产品能有更超越的表现。