当前滚动:开启全民电混四驱时代，长城汽车正式发布全新智能四驱电混技术Hi4

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要不说“等等党”永远不亏呢。前段时间身边有朋友想买一台混动车型，恰好那个时候比亚迪秦PLUS DM-i刚刚改款上市，最低配9.98万元的售价让朋友好不激动，但我劝他再等一等，因为当时长城汽车已经明确表示将在智能新能源干货大会上发布新技术，果不其然，这项新技术直接将混动领域的技术再次拔高了一个层次。

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全球首创智能四驱电混技术Hi4。这项技术究竟有什么特别之处呢？其实它最大的价值就在于这个前后轴双电机串并联电四驱的创新构型。

有些人可能不太明白这其中的原理，像是比亚迪DM-i这样的混动技术，实现四轮驱动的混动车型需要装3个电机。但长城汽车Hi4不一样，它仅用两个电机就可以实现四轮驱动。这是因为Hi4系统的前轴上P1+P3的电机组合改为P2电机，同时在后轴上增加P4电机，以此形成一个前后轴双电机的串并联架构，这使得该系统在能耗不增加的前提下，还实现了四驱。

新混动系统构型会带来什么样的效果呢？这会让长城汽车Hi4实现电混四驱时的前桥布局更加简单，高效的同时更降低了成本。这也是为什么这款电混四驱技术可以直接等价平替两驱车型，让用户用两驱车型的价格和能耗，就能体验到四驱车的性能和通过性的关键原因。对于之前同价位只能买到混动两驱车型的朋友来说，绝对是一个好消息。

更关键的是，这次长城全新Hi4还匹配了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，都能让车辆处在最佳工况之中。

总结来说，长城全新Hi4最大的亮点就在于其用两个电机能实现四轮驱动，而反观比亚迪无论是超级DM-i和DM-p系统都无法实现Hi4系统的功能，它们要想实现电混四驱，需要更加繁多的电机和结构。很显然，从制造成本、技术创新、结构布局、驾驶性能等层面来评估，长城汽车此次发布的全新智能四驱电混技术Hi4都是比较有优势的。朋友听闻也庆幸，还好当时没冲动消费！