中国汽车需要新势力，更需要“理工男”

不久前，在中国汽车行业中最具“理工男”气质的奇瑞汽车，再次占据了“头条”：在北京水立方举办的2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞一股脑的将新能源领域的多项技术成果和规划展示在人们的面前。奇瑞汽车“瑶光2025”一系列新成果的背后，是汽车行业“理工男”独有的浪漫与承诺：用技术改变新能源尤其是混动市场的标准和格局，让科技为更多的消费者造福。

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就在奇瑞新能源之夜前的几个小时，另一家同样有着浓郁“理工男”气质的汽车企业也公布了未来的发展方向：丰田汽车在新社长佐藤恒治的带领下于东京召开了“新体制方针说明会”，强调了丰田未来聚焦电动化、智能化、多样化的路线。两位“理工男”在同一天完成重要的战略发布，也许只是一种单纯的巧合，但是巧合的背后也折射出汽车市场即将步入新阶段的丝缕曙光。

事实上，在此次发布会之前，奇瑞也面临着和丰田类似的质疑：在新能源时代浪潮中显得过于保守。但是，质疑声中的奇瑞非但没有失速，反而迎来了自己的高光时刻。2022年，奇瑞集团累计销量达到了123万辆，同比增长28.2%，刷新历史纪录。同时，奇瑞的年出口量超过45万辆，同比大涨67.7%，也刷新了中国品牌乘用车出口的新纪录。

奇瑞汽车用实打实的成绩告诉人们：虽然“理工男”未必总是站在镁光灯下，但是他们在消费者心中的地位并未因此而衰落。正如建筑一样，拥有华丽造型的建筑也许更能吸引眼球，但是地基坚固的建筑才能屹立的更长久。

现在，习惯于低调的“理工男”终于走到了舞台的中央：奇瑞的第三代混动科技“鲲鹏超性能电混C-DM”，以“热效率大于44.5%，综合续航1400+km，百公里加速4.26s”的全方位突破，重塑了混动市场的标杆。

如果说，曾经的奇瑞像一把钥匙，帮助很多中国人首次开启“车生活”的大门；那么，未来的奇瑞更像一个坐标，用技术重新定义新能源尤其是混动市场的性能、价值标准。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：“奇瑞‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”

随着奇瑞第三代混动科技的亮相，奇瑞未来的发展路径也逐步清晰：定位场景智能电动汽车引领品牌的iCAR，以年轻用户为核心打造全新的智能出行生态；星途品牌以全新系列星纪元STERRA为切入点，持续实现高端化突破；通过捷途品牌，进一步深入旅行市场，结合奇瑞最新混动、智能化技术，全面提升新车型在精准细分人群中的影响力；奇瑞品牌则继续深耕基盘市场，全力打破新能源市场的现有竞争格局，为消费者带来更超值的新能源体验。

想要让“技术奇瑞”的旗帜继续飘扬在新能源市场，就必须要让以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”组成的奇瑞汽车品牌矩阵快速走进不同细分市场的消费者身边。对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用有自己的见解：刚刚过去的3月份，李学用主导的捷途品牌销量同比增长95%，不仅是奇瑞集团旗下的“三大剑客”中增长最为迅猛的版块，这样的高增速放眼整个中国汽车市场也同样出类拔萃。在李学用看来，奇瑞打造的第三代混动科技不仅是对现有“技术围城”的全方位创新突破，更是奇瑞全面迈入电混黄金时代的标志。

事实上，李学用所说的“全方位创新突破”，同样是一个“很奇瑞”、“很理工男”的特征。作为中国汽车产业的标志性企业之一，奇瑞可能没有长城昔日专攻SUV的专注，也没有比亚迪彻底放弃燃油车的决绝，但是他的每一步发展都带着“步步为营”的稳健与“全方位”的周全。

也许正是这份稳健与周全，让奇瑞选择在这个时间节点正式按下新能源赛道的“加速键”。乘联会数据显示，刚刚过去的三月新能源汽车的零售渗透率为34.2%，较去年同期提升6个百分点。渗透率的持续提升，改变着中国汽车市场，也改变着“理工男”们的未来。

在新能源汽车横空出世的“弯道竞争阶段”，低渗透率让很多普通消费者无法感同身受，因此市场也更关注概念与未来，那些缀满科技光环、充满未来感的新势力车企当之无愧的走到了舞台的中央；随着市场渗透率快速提升，新能源汽车进入“直道竞争阶段”，“飞入寻常百姓家”的新能源汽车需要的不仅仅是华丽的包装与概念，更是对市场需求对深度理解与全产业链的技术积累、突破，而这正是属于“理工男”的时代：新阶段的中国汽车需要新势力的想象力与冲击力，更需要“理工男”们的严谨与脚踏实地。