奇瑞强势出征，抢占新能源下半场“C”位

新能源车市场的快速发展正推动中国自主汽车品牌加速创新演变。对奇瑞汽车而言，怎样衔接好燃油车品牌资产向混动、新能源路径的转换，已成为其能否登上自主品牌头部梯队的关键。

奇瑞的销量增长愈发稳定。

(相关资料图)

据奇瑞集团4月6日公布的销量数据，3月共计销售12.5万辆，同比增长52.7%，并达成连续10个月单月销量超10万辆的佳绩。同时，今年一季度奇瑞集团累计销量为33万辆，同比增长44.1%，创下历史新高。在当前行业面临市场震荡和转型阵痛等大背景下，奇瑞集团取得这样的成绩实属不易。

今年以来，随着中国汽车市场存量竞争态势加剧，自主品牌纷纷加快品牌升级步伐，不仅着眼于高端化、国际化等品牌焕新方向，同时还积极推进品牌及产品体系重组，以期在行业整合的浪潮中实现自身的突围。与此同时，在新能源渗透率稳步提升的行业背景下，如何在推广新能源新品牌之外，兼顾传统燃油与新能源品牌之间的均衡发展，进而构建出稳定的品牌及产品支撑体系，也成为自主品牌亟待解决的问题所在。

而自去年9月发布“2025瑶光战略”之后，奇瑞正加快推进新能源业务发展，着手在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能及银河生态等四大领域占据技术高位，意求在更多赛道构建起领先优势。

技术为擎，掀起奇瑞战略新篇章

2023年4月7日，奇瑞重磅发布在新能源领域的最新战略布局，并通过奇瑞、星途、捷途及全新的iCAR四大品牌集中展现其在新能源领域的技术成果和产品规划。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。“奇瑞将在‘瑶光2025’战略引领下，深耕电动化、智能化15大技术赛道，以全新的技术生态加速向全球科技公司转型。”

据了解，奇瑞乘用车业务当前已采用包括混动、增程、纯电、氢能在内的多种技术路径瞄向新能源转型，并在研发层面结合电池、电机、电控技术形成全新的“四纵三横”核心布局，力求通过高度集中的战略“组合拳”推动在产及后续产品的全面新能源化。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，当前，奇瑞已经推出了火星架构体系下的超级混动平台和E0X高性能电动平台，以及支撑上述两个平台的智能化、生态新技术。“今年奇瑞将实现135项新技术的落地应用，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术以及银河生态等。总之，我们希望到2025年底前达成超1000项技术的新突破。”

相比友商极度激进或保守的新能源转型战略，奇瑞很明显走上了一条技术驱动产品推新的策略路线，并呈现出推动混动和电动平台技术“齐头并进”的发展姿态。具体来看，支持“超级混动平台”的第三代混动技术——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡电混DHT变速箱在内的动力组合，将依托高于44.5%的最大热效率及在“双电机驱动+3挡DHT”模式下超过97.6%的最高传动效率，为车型产品提供更好的续航及全速段动力输出能力。目前，鲲鹏电混C-DM已于星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者等奇瑞各品牌车型产品中实现搭载。

另一方面，对于新推出的E0X高性能电动平台，奇瑞方面则选择通过星途星纪元STERRA及独立新能源电动品牌iCAR实现从技术到产品的最终落地。

此外，独立新品牌iCAR的发展目标更是体现出奇瑞新能源战略对“用户定义汽车”理念的追求，通过将奇瑞现有“技术驱动产品”的单一点对点路径策略引入新的影响因子。iCAR品牌将形成技术、用户生态双重推进产品发展趋向的开发模式。奇瑞方面表示，如今汽车产品已演变成为一种以用户需求为基础、快速迭代的移动智能终端，因此新能源领域的技术革新需要全面参考年轻化、个性化等用户需求导向，对产品研发和制造逻辑做出相应改变。

多线发展，构建用户需求驱动新形态

引入iCAR新品牌和星纪元STERRA产品序列后，奇瑞从技术布局出发，逐步完善面向混动和电动领域的产品新体系，进而满足应用场景各异的用户出行需求。

据了解，除销量“基石”奇瑞品牌外，奇瑞旗下捷途品牌正加速捷途旅行者、X-2、JX68等新产品投放进度，并着手在今年内实现X70系列、X90系列等现有主力产品年度改款与混动车型的同步推出。此外，奇瑞方面还计划在乘用车业务线陆续推出20款以上全新混动车型，并于2024年底前实现其乘用车体系的全面新能源化。

在其混动市场战略发展如火如荼的同时，对于电动赛道，奇瑞事实上派出了两位选手合力向上，意图以双重产品阵容实现差异化竞争优势。依照目前公开信息，iCAR品牌主要面向场景智能领域，其产品将构建以用户为中心的智能生态体系，并通过ONE ID、原子级服务、数据埋点等底座技术，围绕“场景智能”核心价值，面向15万-30万元级乘用车市场构建起系统场景智能解决方案。同时，CHERY-OS系统下的车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统等也有望为其实现智能化迭代和生态快速融合提供技术助力。

而对于承载奇瑞高端化梦想的星途品牌，奇瑞方面认为，星纪元STERRA系列将赋予该品牌全新的品牌价值标签，EXEED 星途营销中心执行副总经理金新表示，“我们从用户需求出发，以超舒适为核心，将解构并重新定义8维舒适体验，聚合6+N大能力，以全用车场景为用户带来高端舒适满足感，让用户实现硬核产品与情感关怀的兼得。”据悉，在产品线规划方面，星纪元STERRA系列已确定轿车品类将以纯电车型为主，而SUV、MPV车型则选择以纯电、混动路线并举发展，打造主攻20万-50万级市场的高端新能源车型。

加速布局，引领自主阵营新发展

其实，奇瑞在新能源领域的最新战略可以形容为“钻研新技术、开发新产品、带来新体验”。在张国忠看来，在智能电动汽车产业的“下半场”，中国汽车品牌虽仍具有换道超越的新机会，但对应的挑战相比“上半场”则更加艰巨。“因此，奇瑞对乘用车新能源品牌的新布局，就是要加速向全球科技公司转型，并不断拓展新的产业生态、开发新的商业模式，以便从更广阔的视野和更高认知，打赢这场汽车革命。”

据中国汽车工业协会统计数据，2022年，国内市场新能源乘用车渗透率达到25.6%，其中，中国品牌占比达44.5%。显然，值此政策驱动转向市场驱动的“拐点”，奇瑞正在以技术创新为抓手，持续夯实火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态等四大技术领域的核心竞争力，加快发展混动、纯电平台新优势，驱动增长新引擎。

值得一提的是，随着全球汽车市场中的乘用车新能源渗透率达到13.5%，奇瑞所面临的新能源国际市场机遇也愈发明显。2022年，奇瑞集团共计出口45.1万辆，海外市场销量占据其全年销量的36.5%。诚然，相对稳定的国际市场业务在过去及当下正为奇瑞集团销量增长立下汗马功劳。而在积极开展国际合作与技术创新的同时，已在全球汽车市场上赢得了一席之地的奇瑞，能否将趋近全面新能源化的乘用车全系产品打向国际，同样也成为其决胜新能源汽车市场的关键。

不难发现，奇瑞集团的新能源战略布局已走出一条创新之路，并呈现出国内、国际市场的潜在机遇逐步扩大的发展态势，从而为其销量增长提供关键保障。在26年发展历史及1200万用户基础上，显然全面拥抱新能源后的奇瑞，在自主品牌阵营的竞争力将持续提升，并成为引领中国汽车行业发展的重要力量。