当前快播：欧拉决意“落子不悔”：继续为女性造车

在发布会上，欧拉宣布全面奔赴品牌2.0时代，强调要全面落实ALL IN女性赛道，将“更爱女人的新能源汽车”价值体验升级。“为女性造车，欧拉落子不悔！”针对外界对欧拉的诸多猜想，欧拉沙龙品牌技术总经理董玉东做出回应。

更具体一些，欧拉下一阶段将围绕品牌、技术、服务、用户四大维度进行发展，这衍生出来了“暖科技”、“生命美学”、“OK服务”、“O₂生态”4大举措。其中，以女性安全为主导的“暖科技”，将在实质意义上充当欧拉在女性汽车赛道上的技术护城河，而“生命美学”、“OK服务”、“O₂生态”则将一起组合成为欧拉再进阶的女性生态。

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所谓“暖科技”，在本场发布会上主要指的是欧拉1080°女性安全架构，这包括360°基础安全、360°智能安全和360°健康安全。其中，基础安全包括主被动、软硬件、高低压、生理、心理的5大维度和105个子项目，如双拉带式主气囊、高强度笼式车身等；智能安全由欧拉全栈自研，包括“乘风破浪模式”、“守护模式”等；健康安全则主要是打造行业七星级健康座舱，能够实现初期遏制产生污染、过程杀菌清除污染和主动释放天然芬芳。

与其他品牌强调的安全标签不同，欧拉的女性安全架构完全基于女性需求打造。董玉东表示，欧拉要让“女性汽车”从营销护身符，变成技术护城河。此前，欧拉一直以女性市场为根基，定位为“更爱女人的汽车品牌”。这也是为什么在“粉红汽车”遍地开花的时候，欧拉需要更深入地打造在女性市场的护城河。

在发布会上，董玉东直接抛出了一个略带侵略性的问题：今天中国的汽车市场，大量的逐利者，几乎都将女性汽车肤浅地定义为“小型车+粉色元素”，但果真如此吗？

之所以有此一问，主要是因为在“她”经济盛行的背景和欧拉销量的带动下，包括奇瑞、哪吒、东风风行等品牌在内，多个汽车品牌都开启了“小型车+粉色元素”的产品设计，希望以此切入女性汽车市场，瓜分一块粉红蛋糕。欧拉提供的数据显示，2022年纯电女性用户占比已经达到了 34.62%。

对欧拉来说，女性赛道护城河的形成，将是品牌在未来的立身之本。根据其战略来看，“安全”正是最重要的一个切口。

欧拉主打女性安全，主要是因为行业对这方面的关注较少。“从 C-NCAP、A-NCAP、E-NCAP、NHTSA 到 IIHS，几乎所有汽车标准都以男性身体数据为基础，碰撞测试也普遍采用男性假人，部分测试采用女性假人，也只是男性的等比例缩小。”董玉东拿出了一组数据强调了女性安全的重要性：车祸中，女性遭受重伤的可能性比男性高出 47%，受轻伤的可能性则高出 71%，死亡的概率多了 17%，受颈椎、过伸性伤害的可能性也比男性高出 3 倍。

董玉东表示，传统汽车时代，因为女性驾驶员比例占比小，汽车的设计者们基本都以男性人体数据为主，但到了新能源时代，女性用户的比例已经大幅提升，因此这一情况需要改变。

为此，欧拉成立了专门的女性研究团队，开发了600+项应用于女性的相关技术专利，以及 50+项女性定制功能。在发布会现场，欧拉邀请了清华大学汽车工程系教授，清华大学碰撞实验室主任张金换教授，来解读欧拉闪电猫的“十字路口、涉水三连环碰撞实验”。董玉东称，欧拉已经完成 7 项像这样的实际工况测试，未来还会继续做 23 项符合实际工况的测试。

此外，汽车人因与工效学专业委员会秘书长杨靖当场宣布，中汽信科将与欧拉一起，共同编撰《女性品类汽车产品研发趋势》白皮书。董玉东表示，欧拉还计划联合中汽信科、中国标准化研究院共同发布《女性安全守护型汽车》团体标准。

除了暖科技之外，欧拉还发布了“生命美学”、“OK服务”和“O₂生态”。其中，“EGG生命美学”是欧拉独特的设计理念；“OK服务”指的是欧拉将在全球招募女店长与销售雇员，提供烽火救援服务，打造私人订制交车仪式等；“O₂生态”指的是欧拉将打造用户共生型运营模式，持续构建同城线下局，并且在广东、浙江、北京等10大省市，寻找涉及时装、美食、汽车等10大圈层的“氧气福利官”和合伙人，氧气福利官可享受VIP福利，欧拉合伙人可以将产品、店面搬到欧拉的品牌店当中。

诸多事实昭示着，在2.0时代，欧拉已经彻底摆脱了此前的“中性定位”质疑，理清了品牌思路，开始全面专注女性汽车赛道，并且开始着力打造品牌在女性赛道上的护城河。无论是技术实力还是生态体系，都将使欧拉在女性赛道上更具不可替代性，比“小型车+粉色元素”更深度地贯彻女性市场。同时，这也表示欧拉不会再有回头的机会，只能将对女性的爱“进行到底”。

之前，业内对欧拉定位“摇摆”的猜测，大多是认为其希望开放用户群体，来增加品牌向上的可能性。不过这并不是说专注女性，就不再有提高售价的空间。

比如，欧拉也没有彻底为男性关上大门，其在发布会上播放了一段求婚视频，还分享了一名男性用户的需求：我想把这款车送给我媳妇当礼物——虽然车主是女性，但购车者可以是男性。此外，更具深度的“安全”标签、更具针对性的女性服务，也将使其得到更多高净值女性的青睐——这部分女性的数量并不少，数据显示，2022年上半年，保时捷女性车主的占比就达到了50%。

欧拉对母公司长城的意义，是其在新能源时代的纯电动市场分一杯羹的关键。数据显示，2022年，长城汽车新能源汽车累计销量约11.99万辆。其中，欧拉品牌销量为103,996辆，占比达到了86%以上。2023年3月，长城汽车新能源销量为13,155辆，欧拉品牌销量为9,615辆，占比达到了73%。

“2022年深蹲，2023年起跳。”长城以这样一句话总结2022，展望2023。作为长城旗下纯电动汽车的绝对主力军，欧拉亦是如此。其是长城发力纯电动的先锋部队，此前曾以一己之力开辟纯电动女性车市场，但后来由于定位不清、后劲不足、未形成品牌护城河而陷入发展瓶颈。数据显示，2022年全年，欧拉累计销量为10.4万辆，同比下滑近23%。

但在“深蹲”之后，欧拉将逐渐迎来“起跳”之年。如果曾经在缺芯贵电、疫情肆虐、行业内卷等恶劣环境中的摇摆，是欧拉的一次深蹲，那么管理架构的调整、品牌定位的坚定与安全技术等护城河的建立，就是欧拉“起跳”前的预备。面对着虎狼环伺的新能源汽车市场，专注女性的欧拉摩拳擦掌。