上海车展茫茫人海，一见奥迪RS e-tron GT便倾心

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毫无疑问，新能源汽车特别是电动车已经是大势所趋，与此同时在消费端，尤其是一线城市，受燃油车牌照的困扰，很多用户为了绿牌都会首选电动车。近日，上海车展正式开幕，在车展上亮相的奥迪首款期间高性能纯电轿跑奥迪RS e-tron GT也成了众人关注的焦点。

性能不负3秒俱乐部盛名

既然是一款高性能纯电车型，在性能方面自然是有足够实力的，一定不会辜负大家的期待。

作为中国市场首个搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统的车型，RS e-tron GT前后桥间扭矩可实现完全无极控制，动力响应、扭矩切换时间仅为千分之几秒。RS e-tron GT搭载前后桥永磁同步电机，其中前电机输出功率为175 kW，后电机输出功率为335 kW，系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。除此之外，在超级增压模式下可瞬间爆发475kW的峰值功率，3秒俱乐部都是小菜一碟。

巅峰驾控，自在享受

“猛兽”般的爆发力足以点燃所有激情，RS e-tron GT的驾控更能满足性能党的所有想象。

RS e-tron GT搭载具有15:1、8:1两档减速比的高性能变速箱，第一档为能提供令人兴奋的加速度；第二档在高速行驶时，提供高效率、高动力与加速储备，助力实现250 km/h的最高车速（电子限速）。两档高性能变速箱与前后桥永磁同步电机的黄金组合，能够带来顶级动力的同时续航里程也得到了进一步的提升。

“电”力十足，不具续航压力

续航实力一直是电动车的痛点所在，但是既然感主打高性能，那气续航必须在线。RS e-tron GT采用高性能三元锂离子软包电芯，搭配自研电池Pack，总容量为93.4 kWh，最大续航里程达到495公里（CLTC工况）。这里值得一提的是，RS e-tron GT电池组采用了扁平设计，可以安装在座舱地板下方及前、后桥之间，实现了50:50前后轴荷，拥有与经典跑车媲美的极低重心。虽然有大容量的电池组，但是丝毫不会影响RS e-tron GT的极致操控。

在上海车展现场，奥迪RS e-tron GT的亮相引发了在场参展者的围观，在了解过奥迪RS e-tron GT的整体表现之后，可以说在场的参展人员都给予了奥迪RS e-tron GT一个很高的评价，我相信经过多年时间不断积累、创新之后的奥迪RS e-tron GT，也上市之后一定会给消费者交一张满意的答卷。