大运集团董事长远勤山谈造车:我们不是新势力,现在入局恰逢其时

  • 发表于: 2023-04-25 20:46:16 来源:搜狐汽车

“传统燃油车机会已经很小了,尤其是乘用车领域。新能源汽车是远航汽车未来发展的机遇,中国市场非常大,三电技术也已成为中国的强项,国家对此非常扶持,所以在现在技术先进,成本又低的情况下,远航汽车也要抓住先机换道。”在2023上海车展上,大运集团有限公司董事长远勤山接受《每日经济新闻》记者采访时表示。


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远航汽车是大运集团打造的高端新能源汽车品牌,在上海车展期间,远航汽车携旗下4款车型Y6、Y7及H8、H9参展,并开启了Y6和H8的预售。

“近年来,新能源汽车市场的竞争已日趋激烈,但很多事情要讲机遇,入局早可能会‘交学费’,或者走的弯路比较多,但也不能入局太晚,太晚就会被抢占先机。”远勤山向记者表示,现在入局正是恰逢时机。

图片来源:企业供图

在远勤山看来,虽然新能源汽车市场竞争激烈,但这恰恰意味着未来的新能源汽车市场发展可期。“凡是不困难、没有竞争的领域都是没有前途的,在激烈的竞争中做起来才是真本事,不费劲就做得很好算不上什么水平。”远勤山对记者说。

相对燃油乘用车,新能源汽车的技术路线大有不同,转型时也会面临很多取舍。对此,远勤山向记者表示:“由于公司以前主要专注商用车领域,所以既有造车经验,又不存在燃油车企业的转型包袱,转型过程会顺当很多。”

虽然新入局新能源汽车领域,远航汽车却不认为自己是“新势力”。远勤山向记者解释道,远航汽车以前做过燃油车,虽然不是乘用车,但许多技术路线是相同的,相较造车新势力而言,具有很多经验和优势。

“在提供高端化的产品时,远航品牌会通过嫁接先进的技术来实现。”远勤山向记者表示,通过战略合作,可以将远航汽车的软硬件达到先进水平。例如其会采用博世的电子电气架构、一体化智能底盘集成技术、高级驾驶辅助系统、华为的整车域控制器,以及阿里斑马的智能座舱等。

不过,关于嫁接先进技术,也有很多观点质疑其“是否符合高端车的造车流程”。对此,远勤山表示:“如果这些先进的东西我们都要做,可能再做10年也达不到博世现在的水平,搞软件再搞10年可能也达不到华为的水平。”

“要让专业的人干专业的事,只有把远航汽车的强项和其他合作商的优势进行互补嫁接,才能少走弯路,效率更高,回报更多,产品也更具竞争力。”远勤山向记者表示。

图片来源:每经记者 董天意 摄(资料图)

“布局高端车和布局低端价位的车有很大不同,高端车首先在颜值上就非常重要。路上驶过一辆颜值高的豪车时,几乎所有的司机都想多看一眼,尤其在30万元以上的汽车市场,消费者更加看中汽车的颜值。”远勤山表示,除了产品好看,豪华品牌的服务也很重要,甚至是第一要素。

对此,远航汽车产品研发总监王震也认为:“衡量一辆车是否是真正的豪华车,最终的落脚点还是体验。如果要将一个东西做到极致,做到体验最好,就需要花很多时间和精力不断打磨,尤其要深刻理解客户的需求以及要攻克的核心技术等。”

据了解,目前远航汽车拥有800V超级快充技术,充电10分钟内可以补充300公里续航。“超级充电桩的价格不是很贵,盈利能力相对普通充电桩更强,我们今年也会先在4S店内普及。”远勤山说,远航汽车预计今年会布局100家以上的门店,其中商超店的占比将达70%。

来源:每日经济新闻

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