豪华新能源MPV已是蓝海，谁最有实力成为标杆？_焦点观察

沉寂已久的MPV市场，终于迎来了高光时刻。

(相关资料图)

今年3月份，轿车和SUV都在行业价格战的影响下出现了负增长，但MPV却跑出了39%的强劲增长态势（乘联会数据，下同）；一季度，整个MPV市场累计销量超24万辆，同比增长1.3%，是唯一实现正增长的车型大类。

MPV市场能出现新的曙光，离不开中国车企的发力，改变了过去一直由合资垄断的格局。广汽传祺无疑是其中表现最突出的一家。

过去几年里，广汽传祺陆续打造了M8大师版、M8宗师版、M6等明星车型，每一款都取得了现象级的市场表现，至今已获得41万车主的认可，其中M8系列更是累计56个月稳坐中国高端MPV销冠位置，创造历史的同时，也让广汽传祺成为公认的“中国MPV专家”。

市场局面逐渐打开，新的消费热点也开始出现。

今年前三个月，新能源MPV同比增速达到506.1%，大幅抛离了新能源轿车的5.7%和新能源SUV的39.6%，其中插电混动MPV的累计增速更是达到887%！是当下发展势头最迅猛的新能源细分品类。

面对全新的市场机遇，车企往往会充满热情，但要真正把握住机遇，必须先搞清楚一个基本问题——一款优秀的豪华新能源MPV应该具备哪些素质？

在经历了充分的思考之后，广汽传祺给出了答案。

在刚过去的上海车展，他们推出了全新的插电混动MPV——传祺E9，它的出现，将会给整个豪华新能源MPV市场树立全新的标准。

传祺E9宗师版

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动力、续航、能效都是同级最优

既然要谈新标准，那得先了解一下“旧标准”。

过去用户对MPV的需求都相对简单，除了空间够大、座椅够舒服，似乎没什么可讲究了，产品的好坏只能根据尺寸和级别来划分，导致MPV一直难以抹掉“工具车”的标签，更别说如何往高端突破了。

如今，MPV的角色发生了很大变化，它不再是只为满足家用或商用的工具车，而是能适应多场景出行需求的全能车型。真正的高端新能源MPV不仅要具备足够大的空间，还必须在动力性、舒适性、实用性、安全性，以及智能化程度上有更出色的表现。

为了能同时满足这些新要求，传祺E9首先在最关键的动力总成上下功夫。

它搭载了广汽自主研发的GMC400双电机插混系统，电机布置方式为P1+P3结构，混动变速箱采用了国内首创的两挡平行轴DHT，不仅能覆盖串联和并联工况，两挡的设计更能提升不同速度段下的动力和能效表现。

注意了，传祺E9是同级唯一搭载2.0T发动机的插混MPV，其所搭载的混动专用发动机最高热效率达40.23%，最大功率和扭矩分别为140kW、330Nm，动力储备明显高于同级车普遍采用的1.5T发动机，与电机搭配可在8.8秒内完成“零百”加速，即便电池处于匮电状态，这台2.0T发动机也能确保动力随时在线。

强劲的动力，是提升驾乘高级感的关键，而卓越的能效表现，不仅降低用车成本，还能体现出一款PHEV的综合技术水平。

传祺E9采用容量为25.57kWh的三元锂电池，在WLTC工况下纯电续航里程可达106km，满油满电状态下，其综合续航里程更能达到同级最长的1,032km，结合PHEV可油可电的特性，能彻底消除里程焦虑，给用户最大的出行自由度。

与电池容量相同的同级插混MPV相比，传祺E9的纯电续航高出了约30%（24km），电耗则低了1kWh/100km以上，能效水平高低立判。而在用户经常要面对的匮电工况下，由于混动系统的热效利用率超过了95.5%，发动机在绝大多数时间都在最高效的区间运行，因此传祺E9在WLTC工况下的油耗也仅为6.05L/km，若换算为NEDC工况也仅为5.8L/100km左右，妥妥的同级最优水平。

话句话说，即便长期不充电，传祺E9也是一款非常实用的HEV（油电混动）MPV。

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贯彻平权思维，全场景体验无短板

现在汽车行业越来越讲究“平权”，无论哪种品类，无论级别高低，无论是乘客还是驾驶员，体验上都要做到一视同仁，这是消费升级趋势下市场对车企提出的新要求。

传祺E9在动力性能和能效表现方面很好地诠释了这一点，在加速、续航、能效方面的关键指标都能媲美同级别的插混SUV，彻底告别了MPV动力弱、油耗高的负面形象。

与动力相比，MPV用户对安全性和舒适性的要求会更高，而传祺E9在这两方面同样把“平权”的思维贯彻到底。

例如专门为第三排乘客配备的后风窗气囊，这是其他品牌MPV都没有的安全配置，解决了MPV第三排安全性普遍不高的尴尬，与同级最长的3.2m一体式侧气帘，以及全系标配的一二排气囊搭配，为车内每一位乘客营造最高规格的安全座舱，真正实现了“安全平权”。

又如同级首搭的生命体征监测系统，车内的监控雷达能监测到车辆是否有生命体征存在，通过APP、短信、灯光喇叭等实现报警功能，避免老人、婴儿、宠物遗留在车内，这虽然都是小概率事件，但传祺E9还是努力把哪怕只有0.1%的风险概率都排除掉，只为给用户带来最放心的出行环境。

作为一辆车长接近5.2米，轴距超过3米的插混MPV，传祺E9在乘坐舒适性方面本就有着先天优势，其二排的多功能座椅采用了半苯胺真皮包裹，具备“一键SPA”模式，内藏十点式气泵可提供三种按摩模式，配合480mm的长行程电动滑轨，能让你以最舒适的状态享受每一次出行。

除了在座椅上下功夫之外，传祺E9还通过技术手段来提升整体驾乘感受。

它搭载了SDC智能可变阻尼电控悬架系统，能根据路面情况实时调整减震器阻尼，让操控性和舒适性都得到同步提升。除此之外，传祺E9的电驱系统还配有NVH主动控制技术，能有效降低电机电磁噪声10dB，峰值扭矩工况近场(15cm)噪声低于85dB，优于同级竞品。

一系列新技术的共同作用，让传祺E9拥有更平顺、更稳定、更安静的行驶质感，在体验上做到与顶级豪华轿车“平权”。

在全行业都高度重视的智能化上，传祺E9更要做到平权。就驾驶辅助硬件来说，它的配置比许多新势力车型都要高，全车共设有12个超声波雷达、4个毫米波雷达，以及10个摄像头。

强大智能硬件配合自研X3V方案，让传祺E9在同级车中率先实现了记忆泊车功能，它具备150m远距离泊车、跨楼层泊车、窄位泊车等多种泊车模式，切实解决了MPV因车身过于庞大而导致的停车难问题，大大提高了出行便利性。

在车内智能化方面，除了12.3英寸仪表屏、14.6英寸悬浮式中控屏，以及后排的15.6英寸吸顶屏之外，传祺E9还在副驾中控位置增加了12.3英寸娱乐屏，这四个屏幕的组合，能让出行体验变得更多元化。

当一家人长途出行时，坐在后排的孩子能通过吸顶屏看动画片，作为司机的男主人能利用仪表屏和中控屏获取实时导航信息，尊贵的女主人又能通过副驾屏观看她最爱的综艺节目，三个区域的需求都得到切实满足，娱乐性和实用性两不误，平权思维再次体现。

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重新定义豪华新能源MPV标准

消费者对插电混动MPV的需求确实十分旺盛，但市面上对应的产品依然很少，用户基本没得选，只能是车企推出什么就接受什么，整个细分市场还是处于野蛮生长的阶段。

这时候最需要一款具有标杆意义的产品出现，为整个市场的发展指明方向。

传祺E9无疑最适合充当这样的角色。

在高端MPV领域，广汽传祺已是一个经验老到的选手，他们既有深厚的技术储备，又有成功的产品阵营，更有庞大的用户基盘，丰富的市场经验加上强劲的体系实力，使他们有着独家的“Know-how”，在进军豪华新能源MPV这个新领域时，自然会比对手有着更清晰的思路。

由此诞生的传祺E9，一经面世就具备定义市场标准的能力。

它让人们知道，真正优秀的豪华新能源MPV不仅要没有续航焦虑，而且综合续航要足够长，匮电能耗要足够低；动力不仅要够用，而且在不同工况下都要确保性能不打折；空间不仅要充裕，每一个座椅都要有足够高的安全性以及极致的舒适体验；智能配置不仅要足够丰富，还要切实满足多场景出行的需求……

这些高标准也只是传祺E9产品实力的基本盘，在安全配置、智能配置、实用性功能上，它还具备许多同级首创的新技能，让它能进一步拉开与同级车的差异。

最重要的是，在产品力明显更突出的前提下，传祺E9还能给出十分亲民的售价——33-39万的预售价比主要对手的正式指导价还要低！而且在动力配置和电池容量上能做到全系一致，不搞高低功率或长短续航之分。

在35万以上的高端MPV市场，传祺E9将凭借强劲的实力以及十足的诚意，成为新的市场标杆，豪华新能源MPV这个新蓝海也会因它的到来而彻底引爆。

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师