天天讯息：贪污吃回扣，买水军黑公关，李想连曝车圈内幕，理想赢了吗？

李想对线车圈媒体大V：不怕得罪人，用不着你煽风点火

这两天，理想汽车CEO李想可以说是“火力全开”，不仅公开怼了车评人，还爆出了很多行业内幕。

事情的起因为，理想汽车举办了理想L7，L8，L9的试驾活动，一些车媒发布相关视频内容后，有网友质疑称，“理想上市全网轰炸，自媒体都在报道，其他厂就没这情况，到底谁花钱多？”

(资料图)

理想汽车CEO李想对此事解释道，我们品牌市场费用率是0.6%，主流品牌这个费用率是2-3%，是我们的4-5倍。

汽车博主“电盒校长”直言称，有些小博主或者转型过来刚做自媒体的人，一天苦哈哈的免费给你们卖命，遇到负面新闻，这群人不计代价的冲到前面，给你们冲锋陷阵。

在不明事理的人眼里：这群所谓的KOC就是所在品牌养的狗，视角换到你们内部人眼里：这些都是他们自愿的，他们也是为了蹭我们品牌的流量。有新车有活动，能邀请你来，就是给你很大面子了，还想要求什么？

这些都没什么，但问题是，请你不要一方面大手笔充值，一方面又要放风出来说，我们没预算，我们不充值，在全社会面前塑造的你们“别具一格”“独树一帜”的形象，就感觉其他车企都是一群傻逼，只有你们才有这样的慧根。

对此，李想直接转发了这位博主的微博，同时评论称：说实话，我不怕得罪人，不投放你的最大问题就是你太煽风点火了，今天是NIO，明天可能就是Li，我们向来不投放煽风点火的自媒体。

关于市场费用，第一，0.6%的费用一年也有6-7亿了，不投硬广告还是不少的；第二，任何帮助过我们的，我们都有稳定的商业回报，用不着你在这里煽风点火，挑拨是非！

此外，李想还在微博给路人科普，应该如何去衡量一个汽车品牌营销费用的高低。

他表示：最简单的方法，看留言。尤其是大量买真人留言的品牌，大量使用和汽车毫无关联的真实账号，在某个时间段拼命在各个内容下面留言赞美某产品，也包含贬损某竞争产品，这样的品牌营销部门最有钱！留言从来没输过，销量从来没……

车企CEO和汽车自媒体大V互呛，这一来一回直接点燃了吃瓜网友的热情。

从各项费用的表现来看，一众车企中，特斯拉费用是相对比较低的，市场销售和管理费用综合起来，特斯拉的费用在5%的水平，并且还处于持续大幅下降的状态。

从理想汽车2022年年报来看，理想全年实现营收452.9亿元，研发费用为67.8亿元，销售、一般及管理费用为56.7亿元，同比增长了62.2%，其中市场营销及推广费用为10.1亿元。

这样来看，理想汽车的研发费用占总营收的14.97%，销售、一般及管理费用占总营收的12.52%，市场营销及推广费用占总营收的2.23%。

相比之下，蔚来与小鹏汽车2022年的研发投入分别为108.4亿元和52.15亿元，分别占总营收的22%和19.4%。销售、一般及管理费用分别为105.37亿元和66.88亿元，分别占总营收的21.4%和24.9%。

五一当天，理想汽车率先公布了4月销量数据。2023年4月，理想汽车共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%。

这也印证了外界对理想汽车送出的“抠厂”称号，在新造车阵营里，理想一直都是以小搏大、靠少量资源崛起的标杆。

媒体出身的李想曾一手创办汽车之家，之后逐渐成为国内最大的汽车媒体，他曾不止一次的公开抨击媒体风气，并称：“利益驱使下，很多汽车媒体都将重心向客户转移。尤其是一些汽车互联网网站，对客户的报道几乎全部是正面消息，而对一些车企出现的负面问题却无法直视。保持媒体的中立性和可信度，是媒体最难做到的，也是最应该坚持的底线。”

李想与自媒体的互撕事件或许会告一段落，但李想的一句句“大实话”，却揭开了车圈的营销乱象，和那些不可告人的潜规则，虽然未点出哪些品牌，但势必会给不少本就营销预算紧张的车企带来更大的压力。