比亚迪大战特斯拉，新势力却哭惨了？-世界动态

商业社会中有一个经典规律，就是老大老二打架，受伤的往往是老三。有很多典型的案例，比如当初加多宝和王老吉争市场，结果和其正没了。美团和饿了么打架，最后是百度外卖没了。

类似的情景正在汽车圈上演。最新的4月销量排行榜中，依然清晰的分为两大梯队。一类是以比亚迪和特斯拉为首的第一梯队，另一类则是以势头凶猛的埃安为首的剩余选手。

能明显看到比亚迪和特斯拉神仙打架的趋势愈演愈烈。4月份比亚迪毫无悬念夺冠，月销量突破20万辆已经是常规操作。后期是否能继续保持强劲的增长曲线，就要看两端的海鸥和仰望U8是否能注入强心剂。

(资料图片仅供参考)

特斯拉4月份销量相比3月份有小幅下滑，但它最厉害的在于对价格心理战的把握。忽涨忽跌的趋势无时不影响消费者和同行业其他选手的心态。继年初打响价格战第一枪后，最近却是反常连续2次涨价，其中Model 3/Y起售价上涨2000元，Model S/X上涨19000元。通过价格调整拨动消费者心理，从而形成抢购风潮，特斯拉是懂心理学的。

双方的较量不但来自销量层面的交锋，产品策略上二者也是选择了不同方向。比亚迪向上成为主基调，不论是已经开启预定的仰望U8，还是主打专业个性化的F品牌，都是聚焦高端市场。保持现有市场体量的前提下，冲击高端将为比亚迪打造更多品牌势能。

扩张节奏开始减速的特斯拉，选择了向下深入更为平价的市场。按照规划，它或许将杀入比亚迪拥有定价权的10万-20万价格区间。迟迟没有更新换代产品出现，是特斯拉当下最突出的问题。通过降价保销量只是一时，要有新的市场增长点，特斯拉迫切需要推出新产品。

头部大哥二哥掐架正酣，相比之下新势力选手却是躺枪的状态。对于特斯拉年初掀起的价格战，新势力们都有不同程度的参与，但从终端销量来看，表现则是不尽如人意。

传统的蔚小理格局开始瓦解，哪吒以黑马之姿强势入驻新势力第一梯队。理想凭借精准的奶爸车定位迎来市场大丰收阶段，最新的4月销量成功突破2万辆，跃升为新势力顶流。

相比之下蔚来和小鹏的处境要困难很多。蔚一万的网络梗犹在耳畔，但蔚来4月销量已经跌落至6千多辆。全新ES6上市近在眼前，不知道届时能否刺激一波销量。

下滑同样严重的还有问界，没有了华为加持后显然后续增长乏力。相比去年月销1万的巅峰状态，今年仅仅能维持月均销量4千多辆。落差之大不免让人唏嘘，规划中的问界M9已经在路上，但是届时对于销量的提升仍然是未知数。

虽然国内的新能源氛围最初是被特斯拉和新势力烘托起来，但在传统车企转身苏醒后，明显它们的综合实力仍然要更优。卷字当头的2023年，各家几乎都是秉承快鱼吃慢鱼的姿态。对于头部车企的神仙打架，即便新势力们躺枪，但它们也在用自己的方式守护并争夺自己的份额。那就继续卷吧，毕竟这已经是一个稍不努力就会被边缘化的时代。