阿里放弃自动驾驶前瞻研发,资本寒冬中技术落地是归途？ 每日热讯

尽管我们喜欢故事里菜鸟翻身的爽感，但在现实中我们却不能奢望“菜鸟”团队对汽车自动驾驶技术的投入，毕竟它们更关注的还是经营指标。

近日，国内自动驾驶领域再度迎来变局。阿里达摩院旗下的自动驾驶团队将全部并入菜鸟集团。而达摩院本身不再保留自动驾驶相关的业务和团队。这个变动无论对于阿里还是对于国内自动驾驶技术行业都会产生比较大的影响。

阿里调整战略方向

【资料图】

在阿里内部，自动驾驶团队相关职能的转变，最大的影响在于，自动驾驶未来在阿里团队内的角色将从一个前瞻项目，变为菜鸟集团的技术团队。也就是说，其将从之前的实验室前瞻科研探索转入需要更多考虑业务落地场景。

未来，大概率情况下，阿里会逐步收缩对于自动驾驶的投入。毕竟菜鸟这样的公司是背负着经营指标压力的，需要自负盈亏。一旦业绩受影响，菜鸟的管理团队就有被董事会扫地出门的风险。在这种情况下，我们不可能奢望菜鸟凭借一己之力对自动驾驶业务维持一个较高的投入比例。下一步，探索无人低速物流车“小蛮驴”和菜鸟业务的整合，最大程度去替代快递小哥，会成为阿里自动驾驶技术团队的主要任务。至于自动驾驶相关数据的积累和算法的优化都将从菜鸟将遇到的实际业务出发，而非从更大的自动驾驶场景来看待。

根据阿里发布的2023财年三季度财报（自然年2022年第四季度），包括达摩院在内的创新业务及其他部分，收入为8.23亿元，同比下滑20%；调整后的EBITA亏损为12.35亿元。在全球面临新一轮经济危机的前列，阿里收缩对于达摩院这些不盈利的业务板块的投入，将资源聚焦到利润更高的板块成为公司的主要战略方面。这种大环境下，短期内难以商业化落地的自动驾驶业务被下放，自然就是一个顺理成章的事情。

自动驾驶寒冬已至？

当下，随着资本寒冬的到来，自动驾驶，尤其是L4这样的高等级自动驾驶这些短期内难以商业化落地的项目，受到的压力越来越大。之前，资本市场流动性宽裕，投资人对自动驾驶都抱以很大的热情。

但是不得不说，由于长尾问题的存在，自动驾驶技术落地依然困难重重。即使是在自动驾驶领域不差钱的谷歌旗下的Waymo，也智能在相对有限的几个城市开展示范运营。尽管有消息称它的无人驾驶路测已经超过2000万公里。

凡此种种都意味着，无法实现自我造血的自动驾驶技术公司还要依靠投资人或者证券市场的不断输血。当资本市场流动性充裕，股价高企的时候，自动驾驶技术公司相对来说就会比较宽裕。可一旦流动性收紧，资金面紧张，自动驾驶技术公司的股票就会像击鼓传花游戏一样，不再被投资人中意。

大洋彼岸，有着“自动驾驶第一股”之称的图森未来日前也收到了纳斯达克的退市通知书。由于图森未来未能提供截至2022年9月30日的季度报告、以及截至2022年12月31日年度报告，纳斯达科证交所已经拒绝了图森在纳指继续上市的请求。图森的股价也从2021年最高的79美元/股，跌落至5月11日收盘时 的0.8美元/股，公司市值仅为1.81亿美元。

更早一些，福特和大众合资的自动驾驶技术公司ARGOAI也是濒临破产。福特转而成立了LatitudeAI来承接ARGOAI的遗产，承接相关的人员和一部分知识产权，但是公司发展方向却从ARGOAI的L4级别自动驾驶转向L3级别的高阶智能驾驶辅助。

结盟整车厂成自动驾驶技术公司最好的出路

对于那些有雄心壮志的整车企业来说，它们绝对不甘心会愿意全套引入自动驾驶系统。上汽掌门人陈虹的“灵魂说”依然言犹在耳，广汽就终止了和华为在埃安高端车型AH8上的深度合作模式，转而由广汽自研，华为作为供应商的模式来推进。这不仅意味着华为对于AH8的项目影响力将大幅下滑，更有可能对华为在国内推广智选车模式带来比较大的影响。当前官宣智选车模式的无非只有北汽极狐、赛力斯以及江淮。但不得不说，在自主品牌中，这三家车企都是较为边缘化的企业。

因此，对于自动驾驶技术公司来说，下一步亦或是大力发展行泊一体的L2级别驾驶辅助技术，推动在整车前装市场攫取更大的份额，亦或是转向和整车厂组建合资企业，帮助整车企业发展高等自动驾驶技术来赚取收益。否则如上文所说，在没有办法实现自我造血的情况下，依附于一家整车企业，或者和整车企业结成最紧密的盟友，是渡过时下难关的最好方法。

当然还有一条出路就是亲自下场造车。手握智能座舱和自动驾驶技术的华为，在余承东的掌舵下，离开造车仅仅一步之遥。如果不是任正非坚持，恐怕AITO华为汽车早就已经上市。而在国内自动驾驶领域同样建树颇丰的百度，更是已经下场，借道吉利的SEA浩瀚架构来商业化落地Apollo自动驾驶系统。但是造车不仅是对资金的极大考验，更是对整个公司流程体系能力的考验。强如特斯拉，之前也曾数度游离于破产边缘，更不要说其他新势力都需要历经九九八十一难。

巴菲特有句名言：“当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳”。而如今正是自动驾驶潮水退去的时候。对于国内自动驾驶技术公司来说，早早为自己筹划未来，储备足够的现金才是王道。而一旦无法拥有足够多的现金储备，那去和一家有雄心壮志的整车企业结盟，才是上上策。当阿里都退出的时候就足见，现在的自动驾驶已经不是讲情怀的时候了。