全球热点评！全新梅赛德斯-奔驰E级全球首发

(资料图片)

近日，我们从相关渠道获悉，全新梅赛德斯-奔驰E级进行了全球首发。“洗心革面”的设计带来了浓重的电气化语言，同时这也是历经11代更新后给予每一位消费者的答卷。新车型（代号W214）在外观、内饰及动力上都做出了很大调整，预计今年第三季度发布，年内可在国内上市销售。

车头方面，全新奔驰E级依然延续了家族的设计风格，并提供“立标”和“大标”两种外观风格，以满足不同受众人群；“立标”版本的镀铬外围与多边形进气格栅搭配横向3条粗壮有力的饰条，张力十足，与立标的气场一同带来时而立及的威慑性；雾灯区内凹的造型及饰条的点缀看上去更为优雅得体；而“大标版本”更是将EQ纯电家族进行了融合，黑色亮条配合镀铬外沿的多边形进气格栅，与星罗棋布的星徽标识带来熠熠生辉的星辰之河美感，而贯穿于中网车标Logo的镀铬饰条，尽显倾世风范；而“AMG”风格的前包围更为夸张，两侧的导风口体现出空气动力学特性的美感；全新的头灯组形如“花生”但又向经典的“四眼大灯”致敬，看上去更为时尚，日间行车灯带点亮后的上下搭配，带来眼眸中无尽的科技感。

车身侧面，全新奔驰E级与现款看上去变化不大，依旧秉承着简洁舒爽的线条走位；长车头的设计更是将豪华属性拉到极致；流畅的A柱体现出0.23Cd的超低风阻系数，而急速下滑的C柱更是带来轿跑车的既视感；车窗外沿在“立标”和“大标”有所区别，但全黑化的饰条及后视镜外壳看起来更运动；车门把手采用隐藏式设计，带来优雅的迎宾感；多条幅的轮毂更是展示出那种四平八稳、从容不迫的视觉享受。标轴版本车身长宽高尺寸为4949*1880*1468mm，轴距2961mm，定位于中大型轿车。

全新奔驰E级更具饱满的车尾带来赏心悦目的视觉冲击；贯穿于尾灯组上沿的镀铬饰条提升了车辆整体的层次感，而熏黑的尾灯组经过全新设计，点亮后“三叉星徽”的识别度足以展示你的身份；后杠两侧同样配有导风口装饰，带来更强的运动气息；排气采用双边共双出布局，与黑色的扰流板搭配，更具跑车般的气概。

来到车内，全新奔驰E级豪华舒适数字智慧座舱可谓是“琳琅满目”；环绕式的中控台配合大面积软性材质包裹及缝线工艺，代表出这个级别该有的品控；最让人垂涎三尺的恐怕是三联屏的设计，尽管中控屏还保持悬浮式设计，但整体的取向可以说是照搬了EQ家族，不仅提升了整体车辆的科技感，也将燃油与电气化做到了完美融合，与最新的第三代MBUX人机交互系统体验更为流畅数字的车载互动；而标志性的涡轮空调出风口则被贯穿式出风口替代，似乎看上去也毫无违和感；蜻蜓三辐式半打孔真皮多功能方向盘手感极为出色，后方配有换挡拨片，提供了更多的驾驶乐趣，右后方的电子怀挡，也一并经典的得到了流传。

座椅方面，全新奔驰E级采用真皮材质包裹座椅，在用料上更为考究；同样全系支持主副驾驶多向电动座椅调节/加热功能，后排座椅支持比例放倒，并配有前后中央扶手及后排杯架。在配置方面还配有自拍摄像头，支持人脸识别及实时监测驾驶员状态，同时在副驾驶使用娱乐设施时，可主动降低屏幕亮度；另外更为悉心的引入了场景模式，根据不同设定的温度，可自动切换灯光的冷暖色调、座椅加热等功能；在娱乐方面还配有“随音悦动”功能，与21扬声器Burmester 4D环绕立体声音响系统联动工作，根据音乐节奏自动切换车内氛围效果，带来沉浸式的现场体验。

动力方面，全新奔驰E级将提供燃油版本和插电混合动力版本两款车型；燃油版搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，配合ISG电机，最大功率191kW（259马力），最大扭矩400N·m；而插电版本将采用奔驰的第四代插电式技术，汽油机依然为2.0L直列四缸涡轮增压发动机+电机布局，配合25.4kWh的能量电池，系统综合功率为313马力或381马力，系统综合扭矩550N·m和650N·m，全系匹配9挡手自一体变速箱；WLTC纯电续航里程可超过100km，从0%到100%充电时间也仅为30分钟。

同时还配有带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，兼顾驾乘舒适与敏捷操控。舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。而后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米。带来更灵活、惬意的操控体验。