崔东树引用乘联会新能车数据

据公众号“崔东树”，4月是新能源车市场2季度起步期，国内零售环比3月小幅下降，但出口强势增长。4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长116%，环比下降2%。1-4月新能源乘用车批发销量达到211万辆，同比增长43%。今年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，有利于企业年初减产，去历史库存，实现新品较强增量。因此4月新能源车市场的出租网约暴增，拉动纯电动的强势增长。1-4月新能源乘用车实现43%的较强正增长，这也是超越预期的良好表现。

(资料图片仅供参考)

1. 4月新能源车批发很强

4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长116%，环比下降2%。

1-4月新能源乘用车批发销量达到211万辆，同比增长43%。今年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，有利于企业年初减产，去历史库存，实现新品较强增量。

1-4月的中国销量较强，体现新能源需求较好，未来仍有上升潜力。

2. 4月新能源车零售增速强

4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长86%，环比下降4%。

今年以来累计零售185万辆，同比增长37%。4月的新能源车的走势相对较强，燃油车促销潮带来的抑制效应不强。

中国新能源车即将突破2000万销量里程碑，行业洗牌加剧，头部效应越发明显，尤其主流市场出现一股“新”的BAT格局。

埃安 4 月销量连续破 4 万，同时国内销量排行首次超越特斯拉。其中，榜单顺序首字母刚好形成“BAT”，从“BTA”到“BAT”，新能源出现一股“新”的“BAT”市场格局，比亚迪(01211)、埃安、特斯拉(TSLA.US)形成 BAT 领跑第一梯队。

3. 4月新能源车出口增速强

4月新能源乘用车出口9.1万辆。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。

1-4月累计出口31万台，同比增170%。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。4月的低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计高增长。

4. 新能源乘用车用途特征

2018-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。今年的市场需求逐步走稳，纯电动2023年4月出租租赁的占比在13.5%，较年初提升较大。近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续下降，纯电动仍是出租最佳选择。4月的纯电动出租租赁比例达到近期高点。

（笔者注：中国北方及欧洲部分地区的气候比较适合油电混动，但现任全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树显然重视不够，统计数字也多有缺失，至少应专门统计，此事将再与长城、广汽和吉利方面沟通）

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