上汽通用急了

近来，合资品牌上汽通用旗下的别克君越有点越挫越勇。

(资料图片)

自上个月，官宣的电动车型Electra E5遭到网友群嘲后，5月15日，上汽通用旗下新一代别克君越上线。

和老款车型相比，新君越推出了25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版四款车型，售价在17.99万元至23.99万元。最低售价比之前便宜了近4万元。此前Electra E5也因其20.89万元的起售价，令不少车主惊叹太“卷”。

上汽通用新上任的总经理庄菁雄透露，迫于当前激烈的价格战，E5的定价过程是“非常艰苦、非常纠结”的，最终还是给出了“油电同价”的诚意。

在部分行业人士看来，别克君越的种种决定和表现的背后，是集团层面太需要业绩了。

目前，上汽通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。财报显示，2017年上汽通用登上年销量200万辆的巅峰，此后一路下滑。2019年至2022年，公司分别卖出了160万辆、146.7万辆、133.2万辆和117万辆车。

今年以来，上汽通用的颓势还在继续。乘联会统计，今年1-4月，该公司累计零售销量为25.23万辆，同比下滑了19.4%。

前不久，上汽通用换掉了公司史上任期最长的一位总经理王永清。一位业内人士告诉「市界」，上汽通用此次换帅可能和销量持续下滑有关，“需要通过调整管理层来挽回颓势。之后应该会带来一些管理层面的变化和市场营销方面的调整。”

但上汽通用在华的困境和多年残留的隐疾，靠一朝换帅就能完美解决吗？

任期最长的总经理退位

5月12日，上汽集团发布官方消息称，因工作需要，王永清调任上汽集团副总经济师，不再担任上汽通用汽车总经理，其位置由原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任。同时，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一，将出任上汽通用汽车副总经理，负责市场营销相关工作。

公开资料显示，王永清和庄菁雄都算是上汽通用的老人，上世纪90年代，两人相继加入上汽通用，参与公司组建工作。

在上汽通用正式成立后，王永清先后担任了规划发展部项目管理经理、发动机项目经理、金桥南厂总监等职务，后又在上汽通用东岳基地的总经理位置上历练了几年。2014年7月，王永清正式出任上汽通用第六任总经理。

纵观上汽通用26年的发展史，王永清是任期最长的一位总经理。正因此，也有车企人士表示，此次换帅属于正常的人事调整，“毕竟年近60岁的王永清也到了该退休的年纪。”

但有行业人士指出，上汽通用在华遭遇的困境，与王永清主导引入三缸发动机，以及没有抓住电动化转型不无关系。

在某汽车垂直媒体看来，别克销量的下滑就是从三缸机开始的。“与其他车企的小范围试水不同，上汽通用是全面推进，激进的做法很快被市场打脸。”

▲（2022年9月，山东烟台，开发区上汽通用东岳基地，汽车生产线运转繁忙。图源/视觉中国）

一位研究汽车工程的行业人士告诉「市界」，“缸数越少，意味着占用空间越小，这是三缸机的优势，而且每个缸能做大，理论上动力更好，但带来一个问题是动力会减少1/3，平顺性更差。”

即便后来上汽通用换回了四缸发动机，失去的市场也没能彻底挽回。而且2021年，通用汽车才开始进军电动化，亮相了Ultimu平台、投产奥特能超级工厂等。因此，继任者庄菁雄的上任，被外界视为带着明显的转型任务。

据了解，庄菁雄历任上汽通用汽车制造工程部高级副经理、采购部执行总监、上汽集团质量和经济运行部总经理、赛可出行CEO（专注于网约车业务）、上汽通用汽车副总经理等职务。

上汽集团发布公告称，凭借在生产制造、运营管理、战略规划以及出行服务等领域的丰富经验，庄菁雄将带领上汽通用进一步加快变革步伐，积极构建面向未来新布局，全力打造电动智能新优势。

新官上任先“救火”

“全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。新车将和大型科技豪华MPV别克世纪、越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5一起，助力别克品牌向智能化、高端化、电动化加速转型。”庄菁雄在新车发布会上说。

回顾上汽通用这几年的销量表现，庄菁雄的接任并不轻松。

今年2月底，受销量下滑影响，市场有传言称上汽通用内部筹划大裁员，计划买断45岁以上员工工龄，随后被官方否认。

当月，上汽集团旗下另一合资品牌上汽大众，率先完成了掌门人更替。原总经理陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，由原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭接任。和上汽通用情况类似，上汽大众也正面临销量萎缩的困境。

上述业内人士指出，半年时间不到，上汽大众和上汽通用齐换帅，反映出了上汽集团面对新能源市场冲击，正在经历转型阵痛期，并积极作出调整。

今年3月，东风雪铁龙引爆的燃油车降价潮，让外界看到了国内合资品牌的困境。据中汽协报告统计，2021年退网的4S销售服务网络大约在1400家，其中合资品牌占比就高达57%，主要是北京现代、别克、东风标致、广汽菲克和斯柯达等。

合资品牌销量减少的阴霾也传导到了上汽集团的营收上。

2022年，上汽集团总营收和归母净利润分别同比下滑4.59%和34.3%，其中归母净利润创12年来新低。今年一季度，其总营收同比下滑20.03%至1459.16亿元；归母净利润同比下滑49.55%至27.83亿元。

▲（图源/视觉中国）

单看上汽通用，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤表示，除了大环境下合资品牌日渐式微外，上汽通用自身的电气化转型也慢了些。“当前上汽通用除了要转型新能源汽车，同样也要发展燃油车，两手抓才能平稳度过。”

在他看来，虽然新君越的定价有一定吸引力，但最终还是要通过能满足多样化需求及提供高质量体验的产品占领用户心智。

今年的上海车展上，庄菁雄曾把新能源赛道竞争比作一级方程式赛车：“起步很重要，卡位卡得好就领先了，但这不是制胜的唯一关键，关键要靠团队协同，后面要比拼整个体系的能力、研发能力，更要比拼我们对长远战略的洞察。”

无论是别克ELECTRA E5，还是新君越，上汽通用都显示出了很大的转型决心。庄菁雄指出，要打价值战而非价格战，能否在新的战争中得偿所愿完成反超还有待验证。

但在车企淘汰赛加速的下半场，庄菁雄要想带领上汽通用完成平稳转型，需要做好打一场持久战的准备。

作者 | 程 靓

编辑 | 田晏林

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