全球最资讯丨路特斯被指试驾车当新车交付，风道颜色减配引发多人维权

作为一款售价区间在82.8万-102.8万元的豪华SUV，路特斯对于ELETRE“试驾门”的调查进行了多日仍未有所进展。

自2017年吉利收购路特斯，宣布全面转型为纯电跑车品牌后，路特斯在国内的宣传形象一直是对标法拉利和保时捷的顶级豪华品牌。此次陷入消费纠纷的路特斯ELETRE，是旗下继超跑EVIJA后的第二款纯电车型，也是路特斯首款纯电SUV，承担着路特斯开拓纯电豪华主流市场的重任。

(相关资料图)

然而，肩负着品牌形象构建，触达主力市场重任的路特斯ELETRE，却遭遇消费者投诉。

日前，有路特斯ELETRE车主在湖北省消费者委员会投诉平台投诉称，在签订购车合同进入车辆交付的过程中，发现路特斯所交付的新车实际行驶了140多公里，门店销售人员多次保证该车辆为全新车辆，却未对多出的行驶公里数作出正面回复。

根据当事车主的说法，在与路特斯官方多次沟通未果之后，官方还安排一名男性工作人员冒充路特斯中国总裁毛京波协商车辆问题，系第四次故意欺诈行为。 5月17日，投诉车主还发现了该车辆的行车记录仪里记录了73条该车辆在3月30日和31日在赛道中的各种暴力测试。

据悉，当事车主要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理，即退还车辆实际支付金额96.48万元，并赔偿三倍罚款289.44万元，共计385.92万元。有网友戏称，车主是“买路特斯换劳斯莱斯”。

尽管目前路特斯仍未对此事给出调查说明，但从其销售人员在社交平台上发布的试驾视频来看，对于试驾车的赛道暴力驾驶情况确实存在。

在路特斯的试驾视频中，漂移、急刹车、急加速、转弯不减速等暴力驾驶的情况十分明显。销售人员配文称：“像卡丁车一样灵活的路特斯。今日，邀请客户来卡丁车俱乐部来个热身赛。”

业内人士指出，由于在试驾过程中会遭遇一些不恰当操作方式试驾车辆，试驾车往往磨损较高存在安全隐患，赛道驾驶情况下的磨损更为严重。如果消费者在不知情的情况下买到了这样的试驾车，恰好在质保期外出现质量问题，便无法行使索赔权，消费者权益无法得到保障。

对于“试驾门”调查的最新进展以及工作人员冒充路特斯中国总裁毛京波的情况是否属实，南都记者也与路特斯相关负责人取得联系，截至发稿路特斯方面暂未给出回复。

减配源于交付能力不足？

除了深陷试驾罗生门，风道颜色减配和交付时间的延长更是引发了多位路特斯车主的集体维权。

路特斯中国日前发表声明称，2023年6月1日之后下定的路特斯Eletre，将统一切换为黑色尾部风道。根据官方给出的解释，该项调整是为了更好地传承路特斯品牌的赛道基因，进一步提升尾部风道的视觉张力。

然而，部分车主并不买账传承赛道基因的说法。

南都记者拨打路特斯官方的客服电话，就风道配色的相关情况进行了咨询。路特斯官方客服表示：“只有6月1日前下定的用户可以选择风道颜色是否与车身同色，6月1日之后尾部风道默认为黑色。如需调整风道颜色，用户需要自费处理。”

有汽车行业资深人士指出，路特斯此次对于配色的调整属于无奈之举。由于车尾风道造型复杂，涂装后经常出现色差，产线上的质量瑕疵难以处理，严重影响路特斯的交付能力。急需新品打开市场的路特斯只能统一成黑色从而提升产能。

此前据媒体报道，路特斯全球总部由吉利总投资63亿元打造，园区位于武汉经济技术开发区，该项目占地面积约186亩，建筑面积约39万平方米，建成后不仅可以近距离地服务汉南的路特斯整车项目，还将服务全国、全球的吉利及路特斯项目。

除此之外，路特斯还将投入80亿作为工厂建设费用，120亿作为产品和技术研发费用，前期总投资达到263亿元。据悉，路特斯的产品在吉利旗下的武汉工厂生产，该工厂专为生产电动车而建，具备年产15万辆的产能，同时兼具赛车活动的配套设施。

对于配色调整是否源于交付能力不足，工厂技艺不成熟因而统一成黑色从而提升产能的说法，路特斯官方暂未给出回复。

对于路特斯，吉利无疑是寄予厚望的。今年2月，路特斯和特殊目的收购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp 达成最终并购协议，在并购交易完成后估值约为54亿美元，被外界视为赴美上市的前期准备。吉利控股集团高级副总裁、路特斯集团首席执行官冯擎峰也公开表示，路特斯在今年完成完整交付年度后，考虑启动IPO。

立志“在百万纯电豪华细分市场、关注驾驶乐趣的市场，力争做到第一名”的路特斯，能否走出“试驾门”并重获消费者的认可，或许仍有待市场进一步检验。

采写：南都见习记者 于典