“晓喻新生”设计沙龙|王选政:汽车已从制造业完成了向科技业的华丽转身

  • 发表于: 2023-05-28 16:38:49 来源:搜狐汽车

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

编者按|2023年5月28日,搜狐“晓喻新生”设计主题沙龙暨2023 搜狐无界·美学大赏启动仪式在北京举办。本次活动以“晓喻新生”为主题,多位美术院校专家、企业设计师齐聚一堂,围绕“中国设计自信”、“奢华新定义等议题,就行业变局下汽车设计如何破局,进行了深入探讨。同时,具备行业风向标意义的2023 搜狐无界·美学大赏也在本次活动上启动。

会上,中央美术学院设计学院研究生部主任、教授、博导/新疆艺术学院设计学院院长王选政围绕“待定义的出行创新”为主题进行了演讲。王选政表示:我们今天所处的时代语境的升维以及如何来重新建构标准是有着密不可分的关系。毫无疑问的一点,汽车已经从制造业完成了向科技业的华丽转身,与之相适应的是,我们必须要有新的标准,不管在设计实践领域,还是在设计教育领域,与它进行匹配。


(资料图片仅供参考)

以下为演讲全文:

各位专家、各位网友,下午好!非常荣幸能够受到搜狐的邀请,来参加这样一个晓喻新生的论坛,如同论坛的题目一样,我想这对于今天汽车产业的走向与发展有格外重要的意义。

我今天分享的题目《待定义的出行创新》,我想以中央美术学院的教学设计实践来和大家分享一下我们对于汽车设计发展到出行创新这个阶段之后的一些理解。为什么叫待定义?控制论的奠基人维纳有过这样一个表述,“计算机和技术就像巫师一样,它会给我们很多东西,但是从来不去告诉我们该期望什么。”这其实恰恰就跟今天的汽车产业发展的阶段所面临的状况是非常一致的。在开始演讲之前,先给大家看一下中央美院创新设计方向的一些小成果。

通过这个片子,大家能够梳理出整个专业的名称以及关注内容,在过去十年当中的变化,为什么会有这样的变化?跟我们今天所处的时代语境的升维以及如何来重新建构标准是有着密不可分的关系。毫无疑问的一点,汽车已经从制造业完成了向科技业的华丽转身,与之相适应的是,我们必须要有新的标准,不管在设计实践领域,还是在设计教育领域,与它进行匹配。如果我们把这样一个语境再做一个细分的话,进行一个深入的分解,我们自己提出了这样四个语境的理论,按照网络方式、生产方式、信息交换方式的不同,设计其实经历了四个不同的语境。在四个不同的语境下,设计的功能也在发生翻天覆地的变化,从赋形到赋能到赋链。赋形特别容易理解,赋能大家正在经历,对于赋链稍微说两句,在新疆南疆做了一个脱贫攻坚的设计助力活动“你身边最可爱的人摄影工作坊”,这个工作坊做什么?让县城里面陌生的各民族的小朋友聚集在一起,教给他们摄影的技能,让他们回去拍摄身边最可爱的人。这是完整的设计赋形到赋能的过程,最重要的是什么?大家能看到我们把他们拍摄的家人照片,贴在自己的屋子外面,拍摄者和他们的拍摄成果形成了一个新的互动的时候,这时候设计赋链的作用真正产生了。远远超过我们做的造型,或者为产业赋能的价值,事实上今天所有的产业最终的走向一定是要有社会价值存在的。

为什么有一个金属边?在今天要有全新的技术对它进行加持,以这个技术作为赋链的手段。如果回到汽车产业当中,我想设计的赋链来自现代在北美CES展上做的这样一个愿景发布,可能会更直接地说明汽车产业和汽车设计正在面临的转型。

在设计赋链这块形成了一个共识,这是我们在北京的中央美院设计学院出行创新工作室,很多大咖们已经来过我们这个工作室,我们的整个专业的概念经历了三次迭代。这三次迭代其中最主要的是2016年之后进入到出行创新设计阶段,在那个时间点上来判断我们的汽车或者汽车产品在未来会有两个特征,第一,它变成一个跨域的集成平台,今天我们在这里进行的任何一件事情,都可以动态地平移到一个智能化的移动终端上。另外一点更厉害了,今天很多的互联网巨头扎堆来造车,我想大家追逐的不仅仅只是硬件的利润,而是看到了有可能基于这样一个计算能力超强的平台,形成一些垄断的模式,这个可能包含了商业模式,但商业模式背后隐藏的是更多的一些不可用语言描述的模式,这是非常重要的。问题就来了,好多人问,王老师,你们是美术学院,你们美术学院不好好画汽车了,你们要做什么?我的回答是这样的,在画好汽车的基础上,第一个抓手是我们要去创造出行领域的新物种,然后我们要去研究出行领域的出行场景流,当然它上面有一些技术支撑,比如出行场景流的研究就跟无人驾驶和智慧城市来交叉融合、密切相关。到了博士教学层面,我们希望创新工程设计来进行理论化的提升,也为产业提供一些支撑。

这些年我们也取得了一些成绩,培养了一些人才,这些人才我们把它分成四种类型,有大量的产业设计师,比如中国大陆的第一位保时捷设计师,目前加盟到广汽,是毕业于中央美院的。我们也培养了号称第一位到纳斯达克敲钟的汽车设计师,我们也用这个专业的技能基础在支持学生做一些创新设计。还有一个近似的领域,大家都知道《流浪地球》,这里面的美术总监是我们学校毕业的学生。这三块还是可以统筹在为产业服务提供支撑这样一个范畴之内。第四种,在今天希望培养待定义的设计师,我们也不知道他们是什么样子,他们应该做什么,但是我们比较清楚的是,他们所用的工作方法应该要更加地与众不同,应该更加符合这个时代的需求。

我想跟大家看一下2019年现代汽车的一个发布活动。

这个合作非常有意思,它的方式是一个企业、两家院校,中央美院、韩国的国立艺术大学,共同为中国来设计,在设计过程当中摒弃掉传统提供的主题,我们为所有参与的学生提供的是关键词,大家依据关键词来梳理每个人的方向,形成自己的方案。在前面为什么给大家分享现代的企业愿景,很重要的原因,我们在整个主题的过程中做的很多事情并不能用传统的汽车设计来对它进行描述,而是基于汽车设计的技术平台有了一些概念上创新的探索,我们希望能够提出一些没有被定义的,即使在这个过程当中我们可能没有办法准确地定义,但是要始终保持住待定义的这样一种状态。

在这个过程当中也有很多人反复跟我沟通,说你们在这样的转型过程当中,你自己有抓手吗?你也提出了一些边界的设定,那么是不是意味着你们要抛弃美术既有的传统内容?我的答案是,毫无疑问,通常我会用由我们学生独立完成的一件作品来回答,这是在美术学院如何以不同时代的技术来呈现这种形式,这个是不需要大家来讨论的,因为它就在那里。如果一个美术学院的人出来之后跟你标榜,我会画画,那他一定是一个骗子,因为你在这个平台里,你自然应该做这个事情。你需要思考的应该是,在这样的一个基础之上,未来应该是什么样的,应该走到一个什么样的方向。那么在这个方向上,又应该发生哪些内容,这些内容我们应该如何让它与产业对接,对接以后我们又如何让它产生经济价值的同时发挥社会效益。

最后打一个广告,我们最近完成了两本书籍的出版。欢迎各位大咖和线上线下的网友们有时间可以到中央美术学院出行创新设计工作室来做客,来体验汽车设计的未来是什么样的,我们一起来寻找未来应该怎么样来定义。

谢谢!

关键词: