长城举报比亚迪上演《皇帝的新装》！比亚迪要感谢才对！ 世界微动态

这一回，长城汽车做了那个“说真话的孩子”。

(资料图片仅供参考)

因为众所周知的原因，长城汽车通过一则声明，揭开了比亚迪两款车型因为采用常规油箱，涉嫌整车排放污染物不达标，随即汽车界引发了一场关于常规油箱和高压油箱的大讨论，恍然发现，原来，整个汽车行业，采用常规油箱（非密封油箱）的仅有B公司一家，其他所有的PHEV车型，全部使用高压油箱（密封油箱）。可以说采用高压油箱是行规。

而比亚迪也没有全部使用常规油箱，仅仅是在其销量最大的两款PHEV车型——比亚迪秦PLUS DM-i和宋 PLUS DM-i 上使用了常规油箱，甚至有消息称：该两款车型的海外版本采用的也是高压油箱。

问题的重点是：通过愉观车市的调查发现：原来比亚迪两款车没有使用高压油箱的事，全行业都知道，很多公司都拆解过，且都暗自忿忿不平。为何忿忿不平呢？因为高压油箱成本比常规油箱高700到1000元，这意味着，同样一款车，比亚迪仅油箱就能省下好几百，成本的降低就是竞争力的加强。

（某车企2022年拆解的B公司车型）

有明白事理的称：这就如同孩子们去参加一场考试，所有的人都老老实实去参考，就有一个孩子作弊了，结果他考了高分，成为第一。所有的孩子都知道他作弊了，但是都选择了沉默。

为什么沉默：理由很简单。中国有句古话，叫“枪打出头鸟”，中庸之道教会大家，谁都没必要做那个站出来说话的“出头鸟”。

你站出来说了，虽然大部分人会支持你，为你拍手叫好，那总有那么多声音会说：“因为你妒忌别人成绩比你好，甚至说你不够宽容。”哎！人心嘛！

而在寓言故事《皇帝的新装》中，没有人站出来说，是因为没人敢说，谁敢说真话呢？因为说真话有时候后果就很严重。比如，愉观车市上一期写的那篇文章《实锤！中国版“大众排放门”调查！涉80万辆车》是我们微信号自从2015年创办以来，第一篇被微信删除的文章，投诉主体就是比亚迪汽车销售有限公司。

我花了两天的时间采访，采访了行业中虽然匿名但绝对权威的行业专家。但是，还是很不幸，被比亚迪投诉了。更重要的是，比亚迪有人跟我联系，第一句话就问：“这篇稿子是不是长城汽车找你合作的？”对，因为你说了真话，不仅要付出代价，甚至还要被人误解。

我非常理解比亚迪，我想每个人三观不同吧。这世界有太多与你不同的人，你所做的只要做好你自己。

从《每日经济新闻》到《21世纪经济报道》，两张专业的财经媒体从业16年的经验，教会我的不仅是专业的写作能力采访能力，还有作为媒体的人品和底线以及职业道德。

我始终认为我们优秀的中华民族是要有道德底线的，虽然很多事并不一定违法，但是，我们每个人依然要用自己的道德底线，自己的三观来约束要求自己，在自己的底线范围内做符合道德标准的事。虽然有时候看起来你吃了亏，但俗话说“吃亏是福”，长期来看是有利的。反之，虽然有些事因为法律或者监管因素，做了了不足以违法，但是，做了不道德的事，于自己本人，虽然得到短期的好处，长久并不如此；于行业，行业就不会发展；于社会，更是会阻碍进步。

所以，我一直以来都这样来约束要求自己。而在有些时候，也许性格使然，我还会时不时做一回那个站出来说真话的“出头鸟”。

有时候，我自己会赋予自己媒体的使命，爱站队“弱者”或者被欺负的一方，比如当年有车企组成“反黑联盟”我直接就说那是“挑事联盟”；比如王晓麟拿着借办企业之名诈骗到的钱财在美国逍遥的时候，我会对赛麟汽车一查到底；比如雷丁汽车李国欣举报潍坊政府不批贷款导致企业破产的时候，我会说他这是“绑架政府鱼死网破”，且追查到他已移民海外且带着那幅3.45亿拍下的名画。也正因此，我也被业内熟悉的朋友亲切赋予“侠女”之称。

也许是价值观的相同，这次我站队了长城汽车。不止是我，业内正常三观的应该都会站队长城汽车。

有位知乎博主，直接评论：“长城这次太勇了！”而看得出，在“油箱门”爆发以后，很多车企也在明着暗着支持长城汽车。

吉利的一位工程师在直播银河L7时直接用了“非高压，不电混”，虽然吉利说那是工程师自己的说法；但是，就在近期，包括理想汽车李想、岚图汽车CEO卢放等都在力推自己的高压油箱，卢放甚至用了“红线”两字，因为涉及到健康安全和环境安全。

所以在我上一篇文章中费力解释的高压油箱和普通油箱之区别，我觉得现在已经没有必要再去解释了；高压油箱实际上已经是行规级别的标准配置，车车标配，不该有例外。

至于比亚迪说的专利问题，从三个迹象看已经不攻自破了。

第一，比亚迪将从下月起更换高压油箱；第二，比亚迪在其高端车型上采用的也是高压油箱；第三，据大多数报道比亚迪自己海外产品上用的也是高压油箱。

上述三个迹象，比亚迪迄今为止没有出来否认过。但是，如果取证并不难，最简单的，那家专门供高压油箱的亚普公司已经出来说话了，比亚迪也是他们的客户，那么采购了多少？哪些车装了哪些车没装？一查即知。

我佩服长城汽车的勇气，虽然我也知道，那也是在水军横行，忍无可忍情况下做出的反击，但我认为，那也是足够勇敢。 我同时认为比亚迪应该感谢长城汽车。

看得出B公司很恼火，不仅马上发了声明。表示长城汽车的检测不符合国标要求的送检状态。

对此我也特意去了解了下：虽然主流的是磨合3000公里做，要求是0.7克。但长城汽车的做法是行业认可的，新车也可以直接做，就是结果要求是0.64。这时候因为碳管是新鲜的，所以成绩反而比亚迪是更利的，这时候还不过，就真的说不过去了。

比亚迪的高管还齐刷刷发表评论：“吹灭别人的灯，并不会让自己更光明；阻挡别人的路，也不会让自己行的更远。”

这句话我也非常喜欢，道理确实非常对，也很正能量。我也一直以此为鉴。而作为自主品牌之间更加要紧密团结，互相成就。

但是，还是那句话，首先你自己是要一盏灯，照亮自己照亮别人，而不是自己本身藏污纳垢还不许别人说。

就如同上文中那场考试，如果你的同学作弊了，你要不要告诉老师？

如果永远没有同学告发你，你就永远觉得作弊没有问题，一直下去，对你的能力学识不会提高不说，总有一天，你会面对一场不能作弊的考试。而在《皇帝的新装》中，如果没有那个说真话的孩子，那个寓言故事中的皇帝，永远都以为自己穿着美丽的衣服，永远都要以为是自己的问题，骗子就一直可以骗下去。

自主品牌惺惺相惜共同成长是好事，但绝对不是在相互包庇中成长，大家共同要应对的是全世界范围内的竞争，高标准严要求才能做得更好，而不是为了眼下的利益而不择手段。

实情进展到这里，大家应该都非常清楚了。PHEV配置高压油箱是行规级别标配，现在接下来就看为什么会发生以及怎么处理。

有点蹊跷的是：有位自称比亚迪的消费者，说自己在车辆说明书中看到是高压油箱的使用方式，那问题来了，究竟是有些车配了高压油箱有些车没有配，还是说明书中写的是高压油箱，而实际车辆与说明书不符合？

第二，这几年未配备高压油箱的车辆有多少辆？根据愉观车市统计约80万辆，按照卢放的说法，常规油箱除了排放问题，还涉及到健康安全和环境安全，这些已经售出的车辆如何处理？

大家都在期待！