销量要超越蔚来ET5！留给飞凡F7的时间还有多少？_世界快讯

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在电气化席卷整个汽车的时候，上汽的新能源汽车则显得非常薄弱，为了自救，上汽也开始积极的转型，先是推出“R”品牌，然后又推出了独立的新能源品牌“飞凡”，布局20-40万元区间的新能源汽车市场，但比较遗憾的是，上汽自主品牌的发展路径总是调子起的很高，市场销量却不够出彩。

数据显示，2023年5月份，飞凡F7的交付量为2301辆，相比今年4月份的1200辆，飞凡F7确实有着较高的环比增长，但是对于飞凡这个品牌来说，飞凡F7自3月份上市，4月份开启交付以来，5月份是飞凡F7的交付完整月，对于这样的表现来说，飞凡F7的整体表现并不理想。

此前，飞凡汽车官方毫不避讳的宣称“飞凡F7在2023年的销量要超越蔚来ET5”。但从实际的交付量上分析，蔚来ET5在今年的表现比较稳定，2023年1-4月份的销量分别为：5795辆、6471辆、6437辆以及4293辆，而飞凡F7在今年4月份和5月份加在一起的销量也只有3501辆。

而另一款车型飞凡R7，在今年5月份的销量数据中并没有公布具体交付量，不过根据今年飞凡R7的表现来看，这款车几乎在市场上没什么销量，今年1-4月份的累计交付量也只有1303辆。

可以看出，一心想打造高端品牌形象的飞凡R7，无论是在口碑方面还是市场认可度方面，都没有达到理想的状态。尤其是在去年成都车展上，飞凡ER6还陷入了续航风波，在一定程度上，对飞凡品牌造成了较大的影响。

按照此前的规划，飞凡汽车将在2022-2025年间至少推出5款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等，目标实现销量至少每年100%增长。但从今年前2个月的表现来看，飞凡汽车今年很难达成目标。

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总的来说，新能源汽车发展快速的当下，不管是传统车品牌，还是高端品牌，要想获得市场认可，无外乎靠的都是优秀的产品力和市场定位。要么有着与众不同的技术亮点，要么就有着更加迎合消费者需求的个性化服务，而对于上汽集团来说，不管是R品牌，还是智已品牌，没有自己独特的产品力，也没有高人一筹的特色亮点，如何才能在市场上立足呢？