多家车企老总站队长城，国内外疑似双标，错怪了长城错付了比亚迪 焦点消息

长城汽车举报比亚迪的大瓜还没吃完，比亚迪到底有没有违规，长城汽车到底是不是只是为了打击竞争对手恶意举报？！一切都还在迷雾之中，最终的结果只能交给相关国家检测机构为我们吃瓜群众解惑了，但是多家车企老总已经开始站队长城，似乎让事情变得明朗起来！

(资料图)

是不是我们真的错怪了长城，比亚迪终究让我们错付了？！

多家车企老总明确站队长城汽车，似乎在说：真的假不了，假的真不了

东风岚图汽车CEO卢放在个人认证微博上针对长城汽车举报比亚迪一事，明确表态：

“我认为造车这件事，有一些红线是不可逾越的，比如说健康安全和环境安全。关于高压油箱，插混车如果长期不启动发动机，在没有高压系统的情况下，燃油蒸气很容易泄露，会损害车上的人员健康，也会参与光化学反应污染环境。这是我们不能容忍的。”5月26日，岚图汽车CEO卢放在个人认证微博上如此表示。

卢总似乎对比亚迪疑似排放违规事情非常气愤，直接指出这种泄露会损害人体健康，直接将之前长城汽车单纯的环境污染拔高到了人生健康，并且直接说这是不可逾越的红线，态度坚定掷地有声！同时也不忘给自家岚图汽车打打广告。

就在5.26日卢总声援完长城汽车后，长安汽车大佬再次站队声援长城汽车。

长安新能源CEO邓承浩在个人微博上面公开表示：

很多朋友关心我们用的什么油箱？

我们2018年上市的插混产品已经使用高压油箱。深蓝全系增程车型都使用了领先的高压油箱技术。

中的高压油箱技术和工艺是非常领先的，因为国内和国外同步探索REEV和PHEV，且国内需求大，诞生了一些很不错的企业。

我们的要求是：增程版，油箱压力达到35Kpa无高压油气溢出；氢燃料版，氢气最大压力达到175MPa。

话虽然说的没有卢总那么满，但是两点：1：2018年我们就用了，2023年你们还不用，过分了吧？2：全系都使用了高压油箱，全系什么意思，就是这东西它不用真不行。

东风长安两位大佬站台之后，两位造车新势力大佬也第一时间发声声援长城汽车。

零跑汽车COO徐军在个人微博上表示：

“在野蛮生长的环境下坚守初心，造用户需要的车。考虑到C11增程的车主会长时间使用纯电模式，因此在产品设计之初就已选用最大承压能力达35Kpa的高压油箱，并且在全工况下都能满足国六B排放标准。

最近车卖的风生水起的李想，也是表态自家产品采用高压油箱。并且话难得这一次说的这么有水平，两层含义：1：这东西不用不行，很多专家不懂，早期还被黑过 2：我们支持自主供应商企业。

理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的。当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱，还被黑了好久。。。L系列我们通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱，并把制造工厂放在我们常州工厂旁边。

三位大佬明确表态混动车必须全部使用高压油箱，网上很多人质疑长城汽车，难道长城汽车，东风汽车，长安汽车，领跑汽车，理想汽车都不懂车，不知道用策略解决这个问题？毕竟高压油箱比普通油箱贵500-1000元，对应市场整车差异更是高达1000-2000元？

可以违规，但是双标，这是不是有点过分了

前一阵宝马MINI的冰激凌双标事件余温尚在，但是就在长城汽车举报完比亚迪蒸发排放违规后不久，网上有博主爆料，比亚迪王朝系列秦、宋和汉的插混版车型在出口国外市场时，均采用高压油箱，而针对国内市场的版本则采用低压油箱；

消息一出迅速在网上持续发酵，引起极大关注，这不就是妥妥的“双标”！

网上很多人爆出比亚迪的用户使用手册，说长时间发动机不启动后，会采用强制自动起机的方式解决蒸发排放的事情。既然这个技术如此先进，并且不花一分钱，那么为何出口车型都老老实实的采用了高压油箱。

难道就因为国外法规监管严格，有事真罚吗？

不过没过多久，该博主由对此就行了相关澄清。介绍说比亚迪插混车型在国内有两种方案、高压油箱和低压油箱都有，彻底打消了市场疑虑。事实到底是不是双标还是该博主受到了某些压力，只能等待更多的瓜爆出了！毕竟有便宜的为什么还要用贵的呢？

写在最后

从业界大佬们纷纷出面站台长城汽车，以及懂车帝的专业拆车解说，再加网上各路大神纷纷晒出各个车企油箱配置，似乎都清晰证明了一点，混动车必须采用高压油箱。

网上被吹上天的比亚迪所谓的独门秘籍不用高压油箱的专利，网上报道似乎还正在申请当中，另外懂车帝拆车中也证明了，至少目前的车型并未采用该技术，种种迹象似乎都证明，我们错怪了长城汽车，似乎比亚迪车型确有排放违规的风险，当然是否比亚迪真有独门秘籍可以打破桎梏创造奇迹，我们只能拭目以待了！

我想说的是：如果比亚迪真的错了，有错就要认，挨打要立正！谁没有错过，但是不能在错误的道路上面越走越远，尤其双标的事情，到底是否真的，目前依旧没有看到比亚迪官方回复，千万别让万千爱你的国人真的寒了心！