全球快消息!对手瞄准理想L7、护卫舰07,魏牌新摩卡DHT-PHEV还有机会吗?

  • 发表于: 2023-06-09 22:49:14 来源:搜狐汽车

相信有不少准备选购SUV的朋友,在购车之初都会纠结是买五座车型呢?还是选择六座或七座车型呢?特别是随着中国家庭人口的增多,如何满足家庭出行需求的同时,又能为每一位驾乘者带来舒适体验,往往会影响到每一位消费者的抉择。

虽然当下六座/七座中型SUV在市场上大受欢迎,销量节节攀升,但是尺寸相当的大五座SUV也有自身优势,超宽的车身和轴距让其具备了“七座体量、五座布局”的座舱享受,也造就了其全车宽绰的舒适驾乘空间。而在新能源技术的广泛应用下,高品质的行驶质感和出众的燃油经济性,更是进一步提升了大五座SUV的竞争力。

为此,众多中国品牌纷纷推出了新能源大五座SUV车型,例如蓝电E5、长安UNI-K iDD、比亚迪护卫舰07、理想L7等,这些车型在各自细分市场都是有着越级的尺寸,搭配五座布局,具备一定的关注度。


(资料图片)

其实,在新能源大五座SUV领域,魏牌也算是“前辈”,自品牌诞生以来坚持探索,从早期的P8到当下的咖啡系列,为了满足用户的需求持续升级,而最新推出的新摩卡DHT-PHEV,不仅相比老款在造型和配置层面有所调整,而且在价格方面也更加的亲民,23.18万元的售价着实有让人心动的资本。

新能源大五座SUV迎来春天?

时至今日,对于追求空间体验感的家庭用户群体来说,大五座SUV的地位逐渐被提高。一辆能够承担更多可能性,带来更高品质乘坐体验的大五座SUV,优势相当,讨喜程度自然也更高。

纵观当下车市,无论是合资品牌燃油车,还是中国品牌新能源汽车,在中型大五座SUV领域还有着很大的发展空间,能够真正在空间上满足“大五座”的屈指可数,很多车型的后排体验,跟同门的紧凑型兄弟并未拉开多大差距。

作为购车主力军,新生代家庭用户不喜欢将就,所以紧凑型SUV的空间舒适度并不达标,但同时他们也不愿意在没有意义的事情上花费时间和金钱,这样一来中型SUV的第三排对于家庭人口并不多的他们来说属实多余。

在这种情况下,在座椅数量上做减法、在乘坐体验上做加法,尺寸更大、二排更舒适的“大五座中型SUV”应运而生。特别是当带娃、全家出游成为主要需求,这就意味着二排空间和后备厢空间的表现都要足够优异。

此外,对于细分市场用户来说,他们追求的是更优异的体验感,让他们感受到自己多花的这份钱,切切实实都花在了刀刃上。要给用户这样的体验,需要的是完美贴合用户需求的车型定位,在这一点上大五座SUV无疑做得更好。

新摩卡DHT-PHEV能否突围?

从新摩卡DHT-PHEV的定位来看,其最大竞争对手无疑是比亚迪护卫舰07和理想L7,前者依靠DM-i动力系统,带来柔顺易上手的驾驶感受,以及具备品质感的乘坐体验;而后者凭借多项百万级豪车才有的配置,成为了30-40万级SUV市场的“香饽饽”。

当然,新摩卡DHT-PHEV能叫板对手,其自身的产品力也是不容忽视的,新车以“自然新境美学”的全新美学设计、全球领先的混联DHT动力架构、更高阶的NOH智能驾驶辅助等核心优势,也具备了稳居细分市场前列的实力。

首先从座舱空间说起,根据权威媒体大五座深度报告指出,中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之间,轴距在2800mm至2950mm之间,可发挥空间和舒适的最大优势。新摩卡DHT-PHEV长4881mm,轴距2915mm,是大五座SUV的黄金尺寸,既保证了用户愉悦的驾驭感与宽裕的舒适性,也避免了过多无用冗余空间造成的浪费,更适宜广泛用户人群。

在细节方面,新摩卡DHT-PHEV前排坐垫长510mm,后排坐垫长500mm,腿部支撑更舒适;前排座椅最大放倒151°,随时随地车上小憩;后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm,轻松翘起二郎腿;后排臀部空间宽度1437mm,同时坐三个人空间毫无压力;后排靠背两挡可调,最大可调节至122°可实现后排“微躺式”座椅。

此外,新车座椅采用Nappa真皮,实现全面包裹和贴合,采用发泡工艺及材料,实现支撑与贴合。座椅靠背7层支撑系统设计营造亲肤、透气、回弹的感受;坐垫5层支撑系统设计,在颠簸的路面行驶时,有效吸振减压。同时,前风挡、前车门玻璃采用优质隔音玻璃,使用0.76mm隔音膜,在保持玻璃厚度不变的情况下提升车辆的NVH表现。

除了宽敞静谧的座舱空间之外,新摩卡DHT-PHEV的行驶质感也是颇具亮点。其搭载的混联DHT是一套高集成度油电混动系统,由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成,系统最大综合功率291kW,系统最大综合扭矩570N·m。

混联DHT具备纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式,启动纯电模式,发动机禁止启动,新摩卡是纯电车;启动纯电优先模式,只有地板油时允许发动机介入,增强动力输出,新摩卡是性能车;启动智能混动模式,低速场景优先用电,中高速场景优先用油,新摩卡是节能车。因此,新摩卡DHT-PHEV的WLTC综合续航超1100km,WLTC纯电续航175km,馈电油耗5.55L/100km。

从具体场景来看,当车辆处于起步和中低速行驶状态下,在纯电和串联模式下智能切换,可以享受纯电的静谧驾驶体验的同时,大幅提升了燃油经济性;纯电是由动力电池提供动力,串联模式由发动机带动发电机产生电能,驱动电机输出动力。

如在市区加速超车、爬坡阶段,发动机+驱动电机全负荷输出,保证最佳的动力输出,加速结束后,车速升高到市区巡航,发动机一挡直驱驱动车辆行驶。至于需要车速再次提升满足高速巡航时,发动机切换到二挡,车速虽然升高,但发动机转速仍然在经济区,保障燃油效率;同时,也有效避免了发动机转速过高噪声过大。

值得一提的,新摩卡DHT-PHEV不仅提供长续航、低油耗、强动力的出行体验,而且得益于Coffee Pilot驾驶辅助的加持,在行驶安全性和减缓驾驶疲劳方面也表现出众。

Coffee Pilot驾驶辅助具备22颗高精探测元件,包括1颗ADAS摄像头,5颗毫米波雷达,12颗超声波雷达,4颗百万级像素环视摄像头,可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大高速NOH功能。加上多场景智能泊车功能,大大提升了整车的智能化水平。

写在最后

面对造车新势力的步步紧逼,老牌车企并非只能安于现状坐吃山空,在收到用户的反馈之后,官方对新摩卡DHT-PHEV进行了针对性的升级,不仅从内到外采用更迎合潮流的设计,而且此前欠缺的智能配置方面也得到了不足,售价更具竞争力。

总体而言,魏牌新摩卡DHT-PHEV既满足了消费者希望家庭用户乘坐更加舒适的需求,又在智能化、高安全、优秀动力系统上表现出了不俗的优势,在细分市场拥有更强大的竞争力,新车启动预订仅7天时间,订单量已突破万辆说明了其受欢迎程度,相信随着新车的交付,新摩卡DHT-PHEV有望成为提升品牌销量的“利器”。

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