仰望U8搭载云辇-P，真正实现“将现代文明带到旷野户外”

如今，随着人们生活水平的提升，自驾的玩法越来越多，包括城市打卡、近郊露营，甚至还有越野穿越。各种车辆的属性也越来越多元，不再局限于在单一场景下满足用户需求，而是尽可能拓展使用边界。其中，硬派越野车也从过往的强工具属性不断进阶，城市豪华舒适性体验获得了长足进步。在4月份刚刚开启预售的仰望U8正是这样一款车型，作为百万级新能源硬派越野，可城市可越野是其显著标签之一。

云辇-P加持，仰望U8兼顾城市和越野用车场景

(相关资料图)

对于城市和越野两大用车场景，我们可以做大致的归类，城市驾乘车辆大多行驶在铺装路面上，而越野环境中车辆则面临复杂多变的非铺装路面考验。大家在评判一款车型的城市舒适性、越野通过性时，常常以“底盘悬架”的技术与调校来作为评判标准。但其实这并不严谨，更准确而言，车身控制系统对于车辆这两大能力的展现扮演着重要角色。

仰望U8的核心硬核黑科技之一，正是云辇-P智能液压车身控制系统。这是一套基于新能源汽车垂直方向控制问题系统化研发而来的车身控制系统，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，让仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景，展现极致的驾乘质感和通过性能。

举例而言，在城市中频繁快速启停时，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，同时智算中心实时输出最佳策略瞬时提升悬架刚度、阻尼，抑制急加速抬头和急刹车点头现象。如此一来，车辆的城市舒适性也就有了显著提升，加减速性能也能得到优化。

越山向海，仰望U8无惧各种极限路况挑战

在豪华奢适的城市体验之外，来到户外越野环境，仰望U8更可大显身手。在越野场景中，由于路面的崎岖不平，很容易形成交叉轴，也就是车辆中一个或多个车轮无法接触到地面，或者地面太过湿滑，进而导致车轮附着力丢失或太低，形成空转而使车辆陷入进退两难的地步。云辇-P的解法相当直接，四轮联动功能可使车辆最大轮差达620mm，整车循迹指数RTI值达600以上，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出，进而能让车辆通过交叉轴更轻松。

深挖技术，云辇-P的四轮联动模块通过将左前减振器总成和右后减振器总成的油路联通，左后减振器总成和右前减振器总成的油路联通，就能通过控制活塞灵活分配各减振器的压力，使对角的减振器压力始终保持均衡水平。当车辆有车轮悬空时，该模块即可为车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，进而让车轮贴地而顺利通过交叉轴。

面临涉水路段，在云辇-P的加持下，仰望U8悬架调节行程最大150mm，无涉水喉深度最高达1m，在较复杂涉水工况下都可安全通过。同时，得益于整车全新的集成设计、密封技术、零部件智能控制等多方面赋能，车辆在应对较为极限的路况时也能更加游刃有余。

当用户在穿越沙漠或是山谷时，可能遭遇飞坡、跌落等危险场景，云辇-P可应急触发3级刚度，在1.5米范围内可减少50% 冲击载荷，保障车内驾乘人员的安全。仰望U8通过上百次高空跌落试验，确保车辆在冲坡、跌落等误用工况下的安全性。

此外，在越野穿越过程中，直接就地露营也是用户会面临的场景。云辇-P独创了“一键调平”模式，通过智算中心实时监测车身姿态，在静止状态下，可通过姿态控制模块独立控制四轮高度，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平。即使在崎岖不平的路面上，用户也可尽享“躺平”的惬意。

众所周知，面对地势复杂多样的越野场景，只有性能足够强悍的硬派越野，才能真正畅行无阻。仰望U8在云辇-P技术赋能下，真正让我们看到了新能源硬派越野所创造出来的越野性能想象力。它不仅能在城市中提供给用户极致豪华的驾乘体感，更真正实现了“将现代文明带到旷野户外”。