1000亿+研发新技术，万事俱备，奇瑞就差一个爆款车型了？

一说起奇瑞，大家会想起哪些头衔？理工男？出口一哥？不可否认，奇瑞近年来取得了非常大的成就，但这些都是从燃油车上挣来的。现在新能源汽车是新赛道、大风口，奇瑞在新能源领域的声量还是小了一些。

当然不是因为奇瑞没有技术，而是新能源相关的技术发布得比较晚，目前还没有在消费者中形成强有力的认知。奇瑞要想有所突破，最简单的就是打造爆款车型。人们喜欢一辆车，自然会去了解相关的技术，这样不就加深认知了吗？

打造爆款迫在眉睫

(相关资料图)

一个爆款，带来的是整个品牌认知度的提升，惠及使用到该技术的各个车型，这笔买卖非常划得来。

从目前曝光的新车来看，哪一款有成为爆款的潜质？奇瑞艾瑞泽8、瑞虎9、TJ-1、星途瑶光、捷途旅行者等插混车型，还是星纪元 ES、星纪元 ET、iCAR 03等纯电动车？

先来看插混车型，奇瑞最近发布了全新鲲鹏超性能电混C-DM，第五代发动机热效率超过了44.5%，高效的发动机+高效的插混系统，必定能带来更经济的燃油表现。

捷途旅行者+C-DM，会有不一样的火花吗？事实上，旅行者在正式亮相前已经获得了大量的关注，毕竟自主品牌越野风格的SUV还是非常少的。

坦克300能火，捷途旅行者同样能火。不能说旅行者的外观上比坦克300霸气，但有棱有角、方方正正的设计也确实让人眼前一亮。

而在内在，捷途旅行者提供1.5T、2.0T发动机以及1.5T插混系统（C-DM），1.5T、2.0T内燃机来自奇瑞鲲鹏动力，我们已经很熟悉了。1.5T插混车型才是硬货，毕竟是奇瑞全新鲲鹏超性能电混C-DM系统，再加上四驱系统，捷途旅行者可谓性能爆表。

搭载C-DM的旅行者更最容易成为爆款，为什么这么说？因为它的受众面广，除了喜欢越野SUV的人之外，城市白领也会喜欢这辆车，因为它有着非常经济的油耗（馈电油耗4.6L/100km左右），也有着比较不错的越野能力。

这意味着旅行者平常可用作代步车，周末以及节假日可以远行或者周边露营，这不就是小资生活吗？

别忘了捷途“实惠经济”的内核，这也就意味着旅行者的定价不会太高，说到这里，我想给出一个建议，捷途旅行者完全可以按成本价卖，参考枭龙MAX，16万这个价格我觉得比较合适。

卖车可以不赚钱，靠周边的生态赚钱，这也与捷途“旅行+”战略相符合。捷途可以不断拓宽“旅行+”生态圈、丰富“旅行+”产品，车卖得越好，生态才能越丰富，这才是一笔大买卖。

捷途旅行者成为爆款，人们对C-DM混动、对鲲鹏动力的认知度提高了，也会惠及到奇瑞其他搭载插混系统的车型，可谓一举多得。

当预算不够时或者不喜欢这种设计时，人们的目光就会转向品牌的其他车型，且会毫无犹豫的购买，这就是爆款所产生的心理暗示：旅行者好，其他车型也搭载了同样的系统，也同样好，买！

纯电爆款还得看它

新能源从来都是要靠两条腿走路的，纯电动车型也不应该忽视。相较于奇瑞控股全新的新能源品牌——iCAR，我认为星途的新能源序列——星纪元|STERRA更容易出圈。

iCAR 03其实很难定价，尽管官方说它的动力表现相当于2.5T发动机，但它不到4米4的尺寸已经限制了它的价格上限，没办法，国人就是这么现实。

星纪元ES定位中大型轿车，它来自火星架构下的E0X高性能平台；鲲鹏动力下的电机功率大，可3秒内破百；支持800V超高压充电；带空气悬架且有可变阻尼；带激光雷达；8155芯片或8295芯片，配备雄狮智云6.0系统。

可以看出星纪元 ES的硬件、软件表现是非常强的，你觉得这辆车卖多少钱？参考Hyper GT，20万出头绝对是个爆款。

同理，如果星纪元ES的价格划算，吸引到了大批消费者购买。当奇瑞再出其他纯电车型时，就“有样本对照”了。

纯电更加内卷，不管是奇瑞控股哪个品牌的首款车型，价格一定要足够漂亮，相信奇瑞不会让我们失望。

加速瑶光2025战略

说完了车，现在是不是有兴趣来了解更详细的技术介绍了？早在去年奇瑞就发布了“瑶光2025战略”，未来所有的车型都依托火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大技术领域打造。

火星架构包含物理平台架构、EEA5.0电子电气架构、Chery-OS 芯片，比如奇瑞燃油车平台以及星途的E0X高性能纯电平台等，都是来自火星架构。

基于火星架构的车型在性能、操控、智能化等方面有优秀的表现，举个例子，星纪元ES支持大算力芯片、激光雷达拓展就是很好的例子。

鲲鹏动力除了内燃机外，最值得一提的就是刚刚发布的鲲鹏超性能电混C-DM混动系统，该系统的发动机热效率高于比亚迪、吉利，混动变速箱也是目前最高的3挡，技术含量非常高。

它搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最高热效率大于44.5%，匹配3DHT变速箱，最高传动效率可以达到97.6%，百公里馈电油耗可低至4.2L。

C-DM系统除了发动机热效率高、3DHT变速箱传动效率高之外，还采用了宁德时代的M3P电池，加上奇瑞的热管理系统，电池的安全性值得期待。

鲲鹏动力下的电机也是不容小觑，单电机采用SiC碳化硅功率模块，支持800V电压系统，官方公布的功率密度达6kW/kg，峰值功率为265kW。

从星纪元 ES上来看，前后电机的规格是一样的，也就是综合功率达到530kW。

雄狮智能是智能座舱与智能驾驶体系的集合，目前在售部分新车已经搭载针对座舱的雄狮智云5.0，在基于E0X平台搭载的未来更多车型上将会搭载更新的雄狮智云6.0。

从目前获得的信息来看，6.0具备AI自然语音、车载健康助手、移动轰趴K歌3个亮点功能，更多好玩的功能等星纪元 ES上市再做介绍。

银河生态则是服务于交互体验的软件生态，意为“1+3+N”，1款汽车+智云平台、智慧数据、智能升级三项技术+N个智慧伙伴。

各种技术令人期待，但是量产的速度还是有点慢了，应该尽快装车，尽快让消费者体验到奇瑞在新能源汽车上魅力。

写在最后

瑶光2025战略奠定了奇瑞未来几年内的发展方向，当然不是一篇文章就能够说得清楚的，消费者也无法吸收各种长篇大论的知识点。还是那句话，奇瑞急需出爆款车型，让消费者通过车去了解技术，从而惠及品牌内的各个车型。你觉得奇瑞哪款新车有机会成为爆款呢？