在疫情结束的2023年,国内汽车市场终于否极泰来,出现了明显的转机。据乘联会最新发布的零售销量数据显示:5月份,国内狭义乘用车市场零售销量达174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%;1-5月份累计销量763.2万辆,同比增长4.2%,预示着市场的良性回归。
除了零售总量的变化外,5月轿车销量也是一大看点。从乘联会发布的销量数据来看:今年5月份轿车实现销量85.1万辆,同比增长21.2%,环比增长9.2%;1-5月轿车累计销量365.1万辆,与去年相比同比增长1.4%。由此可见,5月轿车市场单月销量增长显著,而累计销量增长不明显。
奔驰E级领涨,轩逸“喜忧参半”
(资料图片)
从数据来看,今年的国内车市“喜忧参半”。虽然总体销量有所增长,但考虑到国内车市已经恢复正常、消费信心提升的前提下,市场并没有出现想象中报复性消费,这多少有些令人失落。
同样,“喜忧参半”在合资轿车上也有体现。具体来看,那就是有些合资车型销量持续反弹,而有些却静如止水。其中,轩逸5月销量达到35396辆,同比增长33.11%。不过,1-5月份轩逸销量为135150辆,同比下滑16.29%。累计销量表现不佳,还需再接再厉。
再看其它合资轿车的表现,其中朗逸5月份销量25326辆,同比增长17.40%,速腾销量为21126辆,同比增长7.58%。这两款车的表现,可圈可点,排名位置有所提升。
此外,凯美瑞、帕萨特、奔驰E级等车型销量增长是一大看点,三款车型与去年同期相比分别为增长18.38%、113.19%、134.46%,再次佐证了5月轿车市场的良好走势。
而在1-5月轿车销量排行中,有三款合资轿车也很有代表性。其中,奥迪A6L销量64272辆,同比增长47.26%;帕萨特销量62014辆,同比增长37.89%,奔驰E级销量61244辆,同比增长21.42%。
合资轿车销量走俏,无疑与厂家大幅度降价相关。以奥迪A6L为例,上月在一些区域降价幅度超过10万元,而奔驰E级在一些地区最高降价幅度也接近10万元。如此诱人的降价幅度,极大地刺激了消费者购车热情。
海豚及AION S增长迅猛
纯电轿车在国内轿车市场,继续发挥着强劲的增长势头,其中实力代表非比亚迪莫属。
从5月份轿车销量排行来看,秦PLUS实现销量42887辆,同比增长139.02%,毫无悬念地位居销冠位置。其次,作为一款10万级的A0级纯电轿车,海豚5月份销量29081辆,同比增长353.61%,以毫无悬念的产品力占领了5月轿车销量排行榜前三位置。
海豚在造型、空间、配置、动力等方面表现出色,售价也能让人接受,这就是其热销的重要原因。因此自上市以来,海豚销量持续走高,1-5月销量126993辆,同比增长164.67%,一举成为A0级轿车市场上位最快的“扛把子”。
与海豚相比,埃安AION S也不示弱。作为一款纯电轿车,在高颜值的外表下还有非常有趣的灵魂。丰富的智能科技,再加上细分产品赋能,让这款车就此走上了开挂模式。
今年5月份,AION S销量25233辆,同比增长140.25%。1-5月累计增长93112辆,同比增长193.75%。如果AION S继续保持这样的增长速度,那么或许很快就会进入轿车销量前三位置了。
宏光MINIEV持续下滑
通过解读今年5月轿车销量数据,我们还能发现另一个明显现象,那就是微型纯电车销量持续低迷。去年还风光一时的奇瑞QQ冰淇淋等微型车销量,都没有进入前20名,而曾经跻身销量排名头部的宏光MINIEV,5月销量排名变成了第7名。
从数据来看,今年5月份宏光MINIEV销量为20346辆,同比下滑30.25%;今年1-5月,宏光MINIEV销量108274辆,同比下滑27.26%。与去年的巅峰时期近6万辆的销量相比,今年可以说是遭遇了腰斩。
今年轿车市场,值得关注的还有Model 3。年初,特斯拉率先在行业内大幅度降价,Model 3官方指导价将为21.19万元起,补贴后价格更是诱人。5月份,Model 3销量为11454辆,同比增长189.97%;1-5月销量67432辆,同比增长76.89%。
虽然Model 3与去年同期相比,销量有明显提升。但是与其它品牌轿车相比,销量还是弱了不少。同比增长的斐然表现,有很大程度是由于去年销量低迷的衬托。而降价后的特斯拉,也给Model 3打了一针鸡血兴奋了一阵子,今年出现销量触动反弹。不过靠降价换来的亢奋能持续多久,下半年该车表现如何?还需要我们进一步关注。
《车壹圈》观点:5月份国内轿车市场销量,可谓“几家欢喜几家愁”,新能源轿车继续扮演着“攻城拔寨”的角色,销量持续走高。
而合资轿车5月出现整体销量反弹,“价格战”成为了一个重要推手。在市场回归正常化的前提下,再加上非常吸睛的销售政策,短时间释放市场购买力,销量剧增也在情理之中。