乘联会数据显示,5月全国新能源乘用车市场延续4月较强走势,当月销量达到66.8万辆,创今年新高。排在前三位的依次是比亚迪、埃安、特斯拉,销量同比均有很大涨幅。其中,埃安已是连续两个月超越特斯拉,新能源汽车市场的BAT格局日益稳定。BAT之后则是吉利、长安、长城等传统车企。
“蔚小理”式微,BAT横空出世
(资料图)
曾是新能源汽车市场代表的“蔚小理”,如今已经式微。小鹏、蔚来的销量情况不容乐观。在新能源市场普遍上涨的环境下,小鹏和蔚来的5月销量分别下降了26%和12%。显然,“蔚小理”已经成为了过去式,不再是新能源头部的代表,取而代之的是由比亚迪、埃安和特斯拉组成的BAT阵营。
行业普遍认为,月销3万辆是规模效应的分水岭,而头部阵营的比亚迪、埃安和特斯拉的销量都已经超过了4万辆(比亚迪的销量的更是超过了20万辆),远远领先第二阵营的“火车头”理想汽车。
特斯拉光环不再
在新能源市场,自主品牌在过去很长一段时间里都扮演追赶者的角色,彼时的销量一哥是特斯拉。但如今,特斯拉的光环正在黯淡。
去年特斯拉被比亚迪超越,今年4月又被埃安超越。对特斯拉而言,中国是一个至关重要的市场,因为这占据了特斯拉近四成的销量,并且未来还有很大的增长空间。从“一哥”滑落至老三的位置是暂时现象,还是长期趋势值得观察。
埃安还有多大上升空间?
新能源汽车销量此消彼长的背后,BAT格局的形成引人关注,尤其是埃安连续第二个月超越特斯拉。这个格局的出现只是昙花一现,还是也像中国品牌新能源汽车的崛起一样是难以逆转的趋势?目前还不好判断,但埃安对于持续超越特斯拉信心十足。埃安副总经理肖勇曾表示:“特斯拉是值得尊敬的创新企业,但也不是不能战胜的,我们有信心比肩特斯拉。”
参考资料:
中国汽车业的版图和要点