自主明星混动SUV车型盘点：插混还是增程？

纯电还是混动？这个问题在新能源汽车行业内，始终是一个让从业人员争论不休的矛盾点。但毫无疑问，基于目前全国范围内充电桩基建发展速度和纯电车型的续航能力，能够通过加油补能的混动车型，正逐渐被更多厂商和消费者所重视。

随着混动车型越来越多，竞争也日渐激烈，各家的PHEV、增程车型如雨后春笋般破土而出。我们不妨盘点几款热度最高的混动车型：零跑C11增程、宋PLUS DM-i、深蓝S7增程，让我们看看他们之间的差异和共性、优势与特色。

零跑汽车首款混动——零跑C11增程

(资料图片)

作为零跑汽车首款增程车型，零跑C11增程自上市以来便备受关注。经过几个月的市场历练，零跑C11增程已成为非常受用户喜爱的车型，且销量持续攀升。

作为一款中型SUV，零跑C11增程具有跨级别的2930mm超长轴距、纯电平台超高空间利用率和短悬长轴设计，为用户带来更舒适的车内空间。Leapmotor OS智能座舱使零跑C11增程的驾乘体验大放异彩，借助深度AI智能学习技术，不断进化和提升性能。

此外，零跑C11增程还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案，标配22项智能驾驶辅助功能，提供智慧和安全的出行体验。

与传统燃油车相比，零跑C11增程在用车成本方面具备明显优势。高达285km的纯电续航，实现纯电出行自由，百公里仅需10元钱，日常通勤组合方案更自由。

同时，零跑C11增程还结合了电动车和燃油车的优点，在充电便利性不佳或需要长距离驾驶时，使用燃油优先模式，通过增程器的协助，获得更长的续航能力，减少补能焦虑。

油电同价又一新秀——宋PLUS DM-i

作为比亚迪王朝系列的当家车型，宋PLUS DM-i正面临改款。毫无疑问，新车上市后将成为比亚迪“油电同价”的全新生力军。

宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm。新车采用经典的家族式设计，一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏，让这款车更具年轻气息。同时，宋PLUS冠军版换装了水晶电子挡杆，大大提升了视觉质感。

动力方面，宋PLUS DM-i电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW，将带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本。配置方面，宋PLUS冠军版将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像系统，以及APA自动泊车系统，产品力较前作有所提升。

长安深蓝首款SUV——深蓝S7增程

长安深蓝 SL03凭借诚意价格和配置，为品牌打下了良好的基础。如今，首款SUV——深蓝S7也即将上市，并同时发布纯电、增程、氢燃料三个动力版本。新车表现如何？

深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，轴距和车长均较宽敞，实际乘坐空间感受应该不错。据了解，新车座椅采用真皮包裹，并有着非常丰富的调节功能，预计舒适度会非常高。

增程版的深蓝S7，最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW，预计纯电续航在100公里以上。

随着消费者越来越注重出行中的成本、实际使用效果，混动车型正焕发出越来越高的产品价值。毫无疑问，无论是PHEV还是增程车型，都正在加速迎来全新的竞争格局。作为高光车型，宋PLUS DM-i、长安深蓝S7和零跑C11增程，均将以各自优势领先同级，在未来的市场竞争中引领新价值。