今日视点：CR-V e:PHEV官宣下调2万：合资掀桌子，新势力如何应对？

(资料图片仅供参考)

一个很明显的现象，目前的中国品牌，已经起势了。

尤其是在新能源领域，中国品牌目前已经实现了当初喊下的“弯道超车”口号。这一点，其实无论是从市场声量还是销量都足以说明。举个非常简单的例子，如果把时间倒回10年前，给你20万的预算，90%的人或许都会毫不犹豫的投入合资车的怀抱。这种选择，是发自心底的认可。正如当下，同样20万预算去买新能源，大多数人第一时间一定会选择中国品牌一样，这个道理是互通的。

而这种势头，其实不完全在于技术的领先性。就如同十几年前的德系车，可谓称霸整个汽车市场。大多数人提到德系车，除了“高级”似乎也没有其他深层的认知和了解。但仅凭这一点，就足以让人为其掏腰包。如今的中国品牌也是如此，已经在遥遥领先的销量中，给人留下了一种实力超群的印象。

所以，这就是为什么尽管合资品牌们有着更悠久的造车历史、更全面的技术积累，截至目前却依然没能找回当年的辉煌。不是因为它们造不出好的新能源车型，而是此刻的风口，正吹向我们的中国品牌。想要打破这一现状，对合资品牌来说其实很难。最终，“掀桌子”成了很多合资品牌再三思考后的选择。

但也不是所有的“降价”，都一定能换来销量。前提是，品牌或车型本身要有足够好的市场口碑。就比如近期官宣降价的 CR-V e:PHEV，就引起了不小的市场轰动。近日，东风本田官方宣布自2023年6月19日起，2023款 CR-V e:PHEV官方指导价全系下调2万元。具体来看，领创版从原价格24.59万降至22.59万；领越版从原价格26.99万降至24.99万；顶配的领耀版从原价格28.99万降至26.99万。而且，东风本田还为其新增了置换补贴、免费充电桩等购车权益。

如果你关注过 CR-V e:PHEV这款车，你会发现，其实这台车是今年3月份才上市的全新车型。时至今日，上市也才3个月时间。之所以这么快速的调整价格，正是源于东风本田在国内汽车市场多年“摸爬滚打”的经验。说实在的，在如今这个快速变革的时代，能够认清形势及时调整策略不丢人，反倒是坚持无畏的“品牌档次”最终被市场抛弃，才更丢人。

而回归产品层面看，CR-V e:PHEV此次降价后，入门价格直接进入了23万以内的区间。这也就意味着，它即将面对的不仅是比亚迪唐、比亚迪护卫舰07、摩卡DHT-PHEV这些插混车型，还会直接与大众ID.4、别克E5、零跑C11纯电、特斯拉Model Y这些纯电车型展开竞争。

如果说此前你觉得 CR-V e:PHEV的定价偏高，那么这一次，即使抛开本田品牌的溢价不谈，仅从产品力来看，CR-V车型优秀的空间利用率、全新的内饰设计风格，再加上Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全驾驶辅助、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热通风、按键换挡等与时俱进的配置，丝毫不输新势力。当然，机械素质方面基于第四代i-MMD打造的双电机混动技术，使得它的综合油耗可低至1.61L/100km，满油满电下的综合续航可达近1000km。这样的产品实力，可谓无可挑剔。

综合来看，在新能源领域起步较晚的合资品牌，也许并不是造新能源车造得最好的。但是就 CR-V e:PHEV而言，基于CR-V优秀的产品基因，在配置、续航、能耗方面都已经做到了相当不错的水准。如今，又甘心为国内消费者自降身价。这样的产品，你确定你能忍住不多看一眼？