新能源时代，落后于特斯拉和比亚迪丰田汽车，电动化之路怎么走

丰田是不是在新能源时代，被甩在后面了？至少从现在的电动车销售情况来看，丰田的销量还不如特斯拉和比亚迪。不过丰田在世界上的销量，依然是排在第一位的。依然拥有强大的力量，但丰田要怎么改变？

丰田公司副总裁及 CTO中岛弘基日前向外界透露丰田公司的科技策略及未来的汽车生产发展趋势。

《丰田的科技策略和发展方向》

(资料图片仅供参考)

丰田公司的发展方向主要有三个：电动化，多元化，智能化。在电力化过程中，将引进适合不同地区特点的最优电源体系，实现了由“汽车”向“社会”的多元化，从而为使用者提供了更多的交通便利和更多的能源选择。

除汽车、服务以外，智能时代最重要的一部分，就是扩展与社会的接触。为用户提供了移动性的新价值，包括：在实时运输和配送结构中，自动生成地图，以及在不同地点提供智能停车的新一代自动停车功能。

此外，丰田也公布了其生产的三大目标。第一、绝不妥协，以求稳妥、稳妥为上。增强丰田汽车的安全性，使其能够安全、可靠地为消费者服务。

第二，和国际组织一起工作，以达到减少二氧化碳排放的目的。第三，区域化的进程会加快，未来用户的需求会越来越多，所以，我们会在世界范围内，建立一个新的研究中心，来提升用户的发展速度。

《新一代电动车的电池策略》

五月份新建的丰田电动车厂，是丰田对此做出的回击，其目标是利用新一代的电池技术，使电动车的续航里程达到1000公里。

丰田公司正计划使用自己掌握的技术，来提升各种类型的电池的能量密度，以改善当前普遍使用的锂电池的性能。为实现商业应用的新一代全固体电池提供技术支持。

“新一代的电动汽车。”

在生产方面，采用了特斯拉采用的先进技术，采用了一台千兆瓦级的压力机。其核心技术为整体铸造，并应用于车架的生产。通过铸造的高压设备，将铝材融化，从而完成了复杂的焊接。这样可以减少汽车的研发成本和设备的维修成本。

将电机、齿轮、等核心部件小型化，并将新一代半导体技术进行内部研发，开发出多通道平台，可以根据客户的不同需求，提供电动汽车。

丰田的新一代电动车将会在2026年在世界范围内上市。到2030年，专门生产电动车的工厂会提供350万台中的170万台。

《氢能产业发展策略》

在欧洲，中国，北美，以及其他地区，氢能源的市场在2030年将会呈现出不可阻挡的增长，而燃料电池的市场份额将会达到5兆日圆。为应付剧烈的市场变动，氢能公司于七月成立，并设立了一套由一位领导人主导的迅速决策体系。这个氢动力装置是通过三轴来驱动的。

第一个重点是欧洲和中国，他们会在本地建立一个基地，以加速反应。二是要加大与重点企业的合作力度，争取让企业的产品更好更好地服务于消费者。

第三，是在新一代极具竞争力的燃料电池技术上进行了革新。藉此回应，新一代系统将透过技术演进、批量生产及本土化，降低百分之三十七的成本，并实现研发、制造及销售的整合。

丰田公司计划于2026年投入使用，目前正致力于发展新一代的燃料电池，同时也致力于发展液氢罐，氢气引擎等车辆。由于氢的成本依然居高不下，因此丰田公司将会以其强有力的伙伴关系为契机，以合理的价格为基础，加速氢能源的发展。