销量低迷！号称下血本的问界M7能否扭转局面？

(资料图)

要说问界M7上市也有一年的时间了，与上市之初余承东口出之言：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车，是全球首个让领导、老板可以舒服休息的，甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”就是这么一台听起来很牛气的车，今年以来尤其是最近几个月的月销量数字基本上都是三位数。

事实上问界整体比起2022年的表现，由上市仅仅5个月就月销破万，更是在9个月内实现7.5万的交付成绩，再到2023年问界的月销量跌破3000辆。如此的急转直下也着实是差强人意。相比之下问界M5一直是销量支撑，而问界M7的没起来让问题暴露的更加明显。事实证明除了光环的加持，产品力才是车企能够稳定走下去，能否走的更远的关键因素。

早在7月份工信部的申报名单里面出现了新款M7的身影，预计将在9月份上市，并且近日华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上又提到了有关M7的信息，表示自己在川西自驾体验问界新M7过程中，新车开起来坐起来都有质的提升和飞跃，适合一家人进行长途出游。再提到了新车增加了5个亿的投入，包括内外饰、空间方面以及安全可靠性方面。称在消费者看得到，看不到的地方都下了血本。

结合以上的信息我们再来结合申报图来回顾一下新车，外观方面整体没看到大的变化，前脸部分对细节进行了调整，下格栅加了一条更粗的横杠装饰，左右两侧的进气口区域更大，熏黑效果更明显。车身尺寸长宽高分别是5020/1945/1760mm，轴距2820mm。只是高度降低了15mm，智驾版侧裙细节有些微调。

总体外观最明显的变化就是智驾版头戴激光雷达，左右两侧A柱有新的传感器探头，也就意味着应该会搭载华为ADS2.0高阶智能驾驶系统。内饰方面没有更多的消息给出，不过新车在6座的基础上将推出5座。

动力方面，1.5T的增程器功率比老款略有提升，到了112kW。看申报车型为双电机四驱，电池组为宁德时代的三元锂电池，容量预计会有提升以带来更长的纯电续航里程和综合续航里程。至于更多新车信息，还需等待。不过新车的升级部分即使称是看不见的地方居多，但根据现有的信息，那些之前用户比较在意的点，也能判断出个七七八八，你说是吧？