豹5首发DMO越野专用混动构架颠覆越野SUV，引领电越野时代

8月16日，“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会上方程豹居然三箭齐发，同时发布了超级混动硬派SUV豹5、豹8概念车“SUPER 8”和豹3车型构成的“583”硬派家族。DMO超级混动越野平台、CTC电池底盘一体化、全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、以及行业领先的1.5T纵置骁云高功率发动机，让豹5打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，开启新能源汽车“更大的变革”。

如果说刀片电池、DM-i、DM-p以及9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版做到油电同价，对燃油车形成降维打击，那么豹5首搭的专用DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台加上实现全场景、全工况、高性能、低能耗、长续航以及高安全和通过性的一系列必杀技，正在重构越野的格局和标杆，掀起硬派越野全新风潮。

(资料图片)

方程豹，寓意用专业性、标准化、可拓展的新能源技术，实现“豹”力美学的越野SUV。借助电驱的毫秒级响应、智能化、成百上千的传感器参数等精准可控的数字化计算，形成数字化时代的电动越野SUV，能够应对更多野外场景路况，在操控平顺方面更加线性，由于电机的识别精度远远高于机械式传感器，加上电机的响应也比传统发动机快100倍，并能够以比发动机快20倍的调整速度实时调整每个车轮的扭矩、转速，“你只管踩油门，其他交给车”，彻底变革了传统越野车的玩法。

作为以电为主的专业级越野平台，DMO超级混动越野平台在能耗经济性的DM-i和性能强劲DM-p的基础上再次升级，不仅使方程豹系列越野车实现了极致安全、超强动力、强悍越野与极致能耗，而且还通过专属的云辇-P智能液压车身控制系统使越野车型还实现了越野性能与城市通行舒适兼顾。

坚持“技术为王、创新为本”的比亚迪延续了一贯的技术自信，#比亚迪方程豹发布会#全场只讲技术，用创新赋能硬派越野SUV，方程豹豹5搭载的DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台集成了比亚迪集团二十余年的前沿技术，以专业级越野平台为导向，打造的面向越野等全场景全工况的平台。专业的同时却是艺多不压身，拥有十五大超能，彻底实现越野自由、城市自由。

方程豹的横空出世，是继DM-i技术加持的唐、宋系列家用SUV之后，比亚迪正在用“技术鱼池”中的一系列首创技术再次改写高端越野SUV汽车市场。豹5在DMO超级混动越野平台的加持下，对越野SUV进行了重构，从车身、架构、电池、电控、底盘、智能化、安全等多个领域重新定义了新能源越野SUV。

【全新构架】

全新混动非承载式架构、新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术，突破了传统越野车的设计路线，使一体式电池包、强化式车架梁、高强度双层防护板完美集成，空间利用率提升49.7%，实现超高通过性。这种垂直整合能力和系统设计能力，是一般新能源车企或者单独的电池厂商难以实现的，注重自研技术储备的企业优势即在于此，能从最初的车身、电池结构形态到后期的装配无缝衔接。

【强劲动力】

专业越野离不开强劲动力，彪悍的动力无须解释，专为越野而生的DMO平台，可搭配1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，可分别实现143kW、180kW的超高功率。配合峰值功率200kW的全球首款纵置EHS电混系统，峰值功率285kW的越野专用后驱电总成，DMO平台的智能电四驱架构，可实现超500kW的超大总功率（近700匹马力）、极强的轮端扭矩、毫秒级响应，满足越野工况下的极限脱困，爬坡、牵引拖拽都再上一个台阶，天生“豹”力高达21000N牵引力并且可选2.5T拖挂资质，实现绝对的硬派越野。

0-100公里加速时间4.8s，豹5的速度也远超一般的硬派越野SUV车型，硬派却不失灵巧，“豹”速不输跑车。特色的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米，这就是电带来的自由。

DMO平台还首创智能三把锁，由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成，电四驱独有的能量中锁，可实现10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比机械中锁快30倍，同时根据轮端总扭矩需求实时地对前后轴进行最优分配，满足100%脱困场景极限需求。

【极致能耗】

电池是新能源汽车的心脏，而电控就是新能源汽车的大脑，比亚迪借助自己的领先技术，给方程豹全系配备了效率高达99.5%的第三代半导体技术加持的SiC芯片，使能量损耗大幅减少，相比机械越野的能耗可降低35%。

DMO技术在DM-i节能和DM-p的动力优势基础上再次迭代，DMO平台可实现高效发电（串联模式）和高效直驱（并联模式），不仅能够带来超过500kW的最大功率，而且能耗表现也比较出色，豹5的NEDC馈电油耗可降低至7.8L/100km，综合续航可超1200km，而且还支持100kW直流充电功率，补能迅速。

【云辇-P】

前后双叉臂独立悬架的DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，自适应高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能。其悬架调节行程达到200mm，并且实现极深涉水1000mm，云辇-P可实现150m的预瞄识别距离，提前控制车身提高驾驶乘坐舒适度。性能与舒适，完全打破了传统硬派越野SUV的局限性。

【安全】

CTC技术带来更高的专属结构安全，使整车重心降低并更接近中间点，而且结构件按照全球五星安全标准开发，正碰侵入量降低30%，侧柱碰侵入量降低25%。CTC技术不仅带来空间利用率，而且在非承载式双框架环形梁以及刀片电池框架梁结构的加持下，大车架扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升38%。

越野专用CTC电池为不惧针刺测试的刀片电池，耐高温、稳定性强、循环性好，并且采用了热泵直冷直热技术，电芯-冷板-电芯三明治结构设计提升热管理性能，降低温差，同时针对越野场景加入多重系统防护，左右车架梁、高强钢双层护板、创新双层缓冲层等“环抱式”双重防护系统抗冲击能力大幅提升。

【自由扩展】

豹5支持20kW原地补电功能、6kW对外放电等，满油满电状态下，豹5可以满足一个月的野外用电需求。既然是电越野，那么救援能力也非常有用，V2V车对车补电救援（6kW交流V2V放电救援能力）支持国际交流口车辆对充，能够为其他电越野补能。

DMO并非固定不变，而是一套可以持续自进化的电驱动平台，通过软件创新及OTA升级，OTA技术大家并不陌生，在此前的唐、汉等车型上就OTA过云辇系统支持。

其他方面，豹5还配备帝瓦雷音响、HUD、冷暖冰箱和副驾屏等，以及与整车同寿命的无铅化磷酸铁锂启动电池。

发布会预告方程豹求解的品类矩阵中除了硬派SUV，还将涵盖DMO专业跑车平台等全新个性化车型，看来方程豹的野心可不仅限于硬派越野车型。

方程豹汽车的线下首秀会于8月25日起以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面。在成都车展，方程豹会和同门的仰望、腾势、王朝、海洋网等车型一块亮相，感兴趣的车友可以在成都车展盛宴上大饱眼福。