世界即时看！【e汽车】智己：走稳2022年 才能“破圈”2023年

2023年已至，又到了大家总结过去的时刻。

这让我想起几天前，2023年《时间的朋友》跨年演讲上，在罗振宇的一个个小故事中，最让我记忆深刻的，是一个词，叫作“微雕”。

何为“微雕”？

(相关资料图)

简而言之就是常问问自己，在别人下功夫的地方，你功夫下到了吗？在别人不下功夫的地方，你下功夫了没有？

听起来是不是很像“内卷”，但罗振宇说：微雕≠内卷。

内卷是低水平的复杂化，大家用同样的招数，互相耗着；微雕则是无论多么小的地方，都能找到无穷多下刀的角度。

这种现象在汽车行业尤为明显。有人说，2022年是汽车行业的“内卷”之年，大家都在“卷”，而真正胜出的应该叫做“卷王”。但事实上，“内卷”过头，就变成了“内耗”。

因为“卷”会遮住我们的眼睛，而那些真正的聪明者，并不在意那些表面的光鲜，却更在意“微雕”的意义。

比如智己汽车。

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智己，生而不同

在“唯销量论”的汽车市场，智己在2022年的成绩或许并不耀眼，却称得上扎实稳健。

6月，智己L7正式发布并启动量产交付；7月，智己L7累计交付量已达到1051辆，成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千辆的车型。叠加智己L7在天使轮预售时，最快48秒售罄的成绩，侧面印证了市场对智己品牌的认可度。

站在2023年初回顾上一年，智己L7总计交付5000台；年底，中大型豪华SUV智己LS7开启预订，不到一个月的时间，订单已突破5000台，以足够亮眼的成绩，完成了智己品牌从2022年到2023年的跨越，也为2023年赢得了一个开门红。

销量上的不疾不徐，让智己显得底气十足，而智己的底气其实源自于背后实力的含金量。

去年8月，智己完成了首轮市场化融资，投后估值近300亿元。再来看其背后的投资机构：交银集团旗下股权投资平台交银资本领投，上汽集团继续追加投资，并引入工银投资、国家绿色发展基金、中信证券投资等等……

在市场整体收紧的环境中，投资人的信心大于黄金，而智己缘何能在首款车型刚刚量产之际，就赢得了这些“行业大佬”的青睐？

在商业逻辑上，过去资本更追逐销量；但随着智能化的到来，投资人的要求和眼光也变得比以往更加苛刻，他们不再只关注销量，而更注重一家企业的长远前景。

这才是智己获得资本青睐的核心原因。

从股东构成来看，智己成立于2020年12月，在天使轮获得三大核心股东的100亿元天使轮融资，由上汽集团、阿里巴巴集团与张江高科联合完成。这也让智己汽车成为国内少见的，在首轮融资即达到百亿量级的汽车科创公司。

智己汽车CEO刘涛曾表示，智己汽车对同行友商是尊重多样化的，只是要坚持自己的差异化；而智己能够做到“差异化”的一个重要原因，便是生来的高起点。

如果仔细分析智己背景，可以发现创始股东中，上汽集团能够提供最新三电技术与智驾技术，使智己汽车起步即拥有百万级整车厂制造能力的支持。而阿里为智己在软件、智能化方面提供支持，张江高科则是提供高科技产业生态支持。

这使得智己从一出生，就获得了其他车企没有的综合实力。在其他车企拼命“卷”时，智己没有追随，而是在科技与智能化方面进行“微雕”，走上了一条“和而不同”的道路。

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智己，生而为用户

诚然，其他新造车企业也在融资的道路上奋力前行，但与其他同行“拼命融资，拼命烧钱”相比不同，智己做到了资金的用之有道。

何为“道”？智己的理解是“用户”二字。

从智己的股权信息中，我们就能深刻看到这一点。信息显示，智己汽车注册资本100亿元，上汽集团持有54%的股权，张江高科与阿里巴巴各持有18%股权。另外，智己汽车剩下的10%股权分别划出去5.1%作为核心员工持股平台占有、4.9%作为用户权益平台占有。

同时，智己还针对用户发行3亿枚“原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利。在未来企业发展的特定时间，智己汽车会根据用户持有的“原石”数量，按照约定的规则和方式，将对应的股份权益反馈给用户。

当其他新造车企业在大谈特淡用户思维，并开始疯狂“内卷”时，智己在用户权益上的“微雕”，将用户思维提升到了一个新的层面。

更为重要的是，智己在产品上的用户思维，则体现在了对产品的细致打磨之上。

智己坚信，用户对于一台车的第一印象一定是来源于驾驶感受，于是，我们在智己身上看到了众多极具价值的操控标签。

以智己L7为例，从研发那天开始，它就始终坚持采用“四轮转向+混合胎宽”设计、WAE威廉姆斯大师级底盘调校等；智己LS7更是搭载了例如德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、意大利布雷博制动系统、Pilot Sport EV高性能电动车专用轮胎等极具价值的零配件……当其他车企纷纷在做表面功夫时，智己则在这些看不见的地方做加法，这也让智己在豪华电动车领域迅速“破圈”。

2022年4月，智已L7在66分钟内实现了258圈的漂移，打破了保时捷 Taycan 的纪录，成为“电动汽车漂移距离最长”新的吉尼斯世界纪录保持者。动力“破圈”之外，在智己身上，我们还能看到它对于用户需求的一系列前瞻性探索。

同样以智己LS7为例，按照行业内以往的SUV车型设计，挡风玻璃大都低于25°，用户的视野会受到很大限制；而智己LS7就进行了前所未有的创新，它将挡风玻璃拓展到了106度，用户的视野一下有了质的提升，行车也更加安全。空间布局上，智己LS7以3米多的超长轴距和大五座布局，将中大型SUV空间优势发挥得淋漓尽致。

智己深知，一个年轻的品牌想要真正获得用户的认可，就必须创造越级的价值体验。于是，我们看到智己更关注于“体验”二字。

比如，对于很多高端新能源用户更在意的车内健康问题，智己L7新车出厂即达到了新车放置180天后的健康空气，180+净味级别座舱斩获行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩。在智能化体验方面，智己LS7将搭载全新智能座舱2.0，以IM OS 2.0版本结合可以兑换更高阶配置的“原石谷”权益，让用户享受到更超值的用车体验。

至此，一个懂得打破边界，懂得厚积薄发，更懂得用户的智己，更加立体地呈现在我们眼前。

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结语

但凡能够取得成功的人，都是“长期主义”的践行者。

智己亦是如此。

在过去三到四年间，中国豪华品牌销量占比从13%提升至20%以上。显然，智己生得恰逢其时。但当其他对手都选择一拥而上时，智己却异常清醒：它永远将造车看成是一条刚刚出发的路，永远坚持低头做产品、坚持差异化标签，坚持走出一条反“内卷”的道路。

因为它是一家“Always Day One”的用户型企业。

未来可期。