订单暴涨115%！春节期间万人赶工，日赚50万的“海上印钞机”抢手

随着我国汽车出口量超越德国，跃居世界第二，对于“汽车运输船”的需求也随之暴增。然而在海运市场上，这类船只数量却非常稀少，一舱难求。其运价更是节节攀升，从20年的每天1万美元飙升至如今的9万美元，2年翻了8倍，是当之无愧的“海上印钞机”。

国内不少车企和物流企业都想将这台“海上印钞机”据为己有，自己组建船队，于是向造船企业大量下单，掀起了新一轮“抢船热潮”。

(相关资料图)

2022年，我国船舶企业新接到的汽车运输船订单达到213万吨，同比增长115%，占到全球市场的88.7%，其中不少企业的订单已经排到了2026年后。

01 订单暴涨，一片火热

“十年难遇”的火热行情下，不少造船企业开始转型，生产起了“汽车运输船”。2022年，广州的一家船舶制造企业基于此前制造豪华客滚船的经验和技术，尝试“汽车运输船”的生产，仅一年，新接的订单金额就超过了70亿元。

随着订单的大量涌来，造船端显得有些捉襟见肘。某造船企业负责人表示：“现在汽车市场比较火爆，造船工期比较紧，船厂已满负荷运转，工人实行三班倒”。 除了加班加点干，许多企业也在优化建造流程，通过调整112块灵活升降的甲板来减少调试时间，有望将建造周期从18个月缩短至16个月。

繁忙的可不仅仅只是造船企业一家，其上下游行业也同样火热。某船舶设计公司高管表示，目前船舶设计的订单已经排满，新的订单已经排到1年后，公司正在加紧招聘相关人才。

尽管造船企业已全力生产，却依然填补不了市场缺口。据船舶经纪公司克拉克森的估计，2023年汽车运输船的租金还会继续上涨，或将达到15万美元/天，平均每辆汽车的运输成本高达700美元。

由于未来高昂的租金仍将持续一段时间，即使订单排到了2026年，不少车企和物流车企还是选择了等，而非长期租赁。

02 中国制造，领先全球

汽车运输船订单爆满的背后，其实还有一个重要原因，就是大多数国外造船企业并没有独立设计和制造汽车运输船的能力。

某船企负责人表示，“中国造船，速度快、效率高，且有价格优势。同时，最核心的主机、推进系统、桨以及LNG双燃料供气系统等核心装备，基本可以实现自主供应。这是订单大多落在国内的主要原因。“

汽车运输船只是中国制造业一个缩影，近些年来，我国在许多高端制造领域均取得了突破性进展，甚至还形成产业联动，例如新能源汽车产业的蓬勃发展带动了汽车运输船的红火。在生命科学领域也有这样的佳话，我国在酶催化领域的技术突破也带动了抑衰科技“若丨返”的发展。

查阅相关资料后发现，“若丨返”类科技最早由美科学家发现，后多项研究证实其能改善老龄人群的部分身体指标，拖慢老化进程。见此机会，日本科学家采用发酵法率先实现量产，但由于操作繁琐，提纯复杂，成本一直高企不下，一度在全球最大试剂网站sigma标出每克2万元的天价，难以惠及大众。

而我国科学家另辟蹊径，在酶催化领域取得突破，全酶法大幅提升了“若丨返”的生产效率，使得其成本下跌90%，通过京东触达数十万国民，大量订单随之而来。相关负责人表示，尽管生产效率提升，但产能有限，工厂已经三班倒了，但订单还是排到了年底。

商智数据显示，“若丨返”进入市场仅1年，就超越了日同类产品，创造了上亿的营收，还带动康养产业的蓬勃发展。相关评价多为“精力提升”、“睡眠改善”。而我国拥有2.6亿老龄人口，这一市场预计未来可达千亿规模。

03全面崛起，仍需时间

尽管从设计和制造上说，我国在汽车运输船领域都走在世界前列，但从现有运力来看，中国仍未进入“第一梯队”，船队规模还是较小。

数据显示，目前全球汽车运输船队共756艘，而我国仅有51艘，仅占全球总总运力的5%。

这主要是因为我国的汽车出口量是近几年快速增加，而汽车运输船制造周期相对较长，导致供给跟不上需求，还需要一定的时间来发展。

相信随着汽车运输船的交付，我国的汽车远洋运输能力将会上一个台阶，实现100%“国车国运”将不再是梦。