热点在线丨被车企弃用的手动挡 是否意味着已寿终正寝？

不久前，大众集团宣布在2023年之后，品牌内所有新款车型仅提供自动挡，而直到2030年，美国和中国市场的大众新车也会取消手动挡。而在该消息发布之前，较为亲民的雪佛兰科鲁泽以及大众朗逸也已全面取消手动挡车型，让我国的搭载手动变速箱车型阵容再次缩小。

由此可见，目前国内外市场已经有大量汽车品牌放弃手动挡车型市场，因此它可能在不久的将来成为消失的汽车配备。

(资料图片)

其实搭载手动挡变速箱车型逐渐减少并不仅是我国市场，实际上在北美和澳洲等地也有着相同的情况出现，例如早前海外媒体就报道澳洲的宝马Z4，从2019年第四季度开售至今，仅售出2台手动挡车型。可见，由于市场需求量低的关系，使得不少车厂为了节约研发、生产资源，而不再推出手动挡车型，那究竟是什么原因导致需求量低呢？

·DCT技术进步显著

由于近年汽车科技突飞猛进，也使得DCT以及传统自动变速箱的技术得到大大增强，因此在性能车方面，车企更为愿意使用上述两款变速箱，其中DCT（双离合）变速箱更有换挡迅速以及动力流失少的优势，甚至比起手动挡，DCT在换挡速度上更有优势，因此放眼目前大部分性能车也都是这两种变速箱。

·学习成本高

笔者相信倘若长时间在市区驾驶的话，大部分驾驶者都宁愿选择自动挡车型而不是手动挡，因为相比起自动挡，手动挡还必须时刻兼顾挡位的切换以及离合器的踩放，复杂的程度更高。此外，目前在我国已经开放专门考取自动挡的驾照，所以驾驶者不需要再去学习手动挡，而相比起自动挡，手动挡的仍然要一定的学习成本，所以很多人都不愿意去学习了。

·自动变速箱成本下降

以往因为成本的关系，因此一些品牌都会在旗下的入门车型搭载手动挡变速箱，但是同样因为技术进步、成本降低的关系，使得大部分入门级车型也能搭载自动挡变速箱。所以我们可以看到，这几年在我国很多品牌的入门车型都取消手动挡变速箱，就是因为消费者对于自动挡的需求远高于手动挡，以及自动挡成本下降而提高搭载率的原因。

其实笔者也曾去本田4S店了解，目前的十一代本田思域尽管有提供手动挡车型，但实际上原厂对于手动挡车型的生产排期数量并不高，或许是100台之中仅有5—10台的生产规划。倘若我们以思域月销量大约为15000辆—20000辆，手动挡车型的销量数字也仅仅是总销量的5%左右。

由此可见，尽管网上有许多车迷一直希望国内市场能够引入更多富有驾驶乐趣的手动挡车型，但从市场销量上看，目前国内消费者对于手动挡车型的需求，还真不高。

行文至此，我们不能否认市场上还是有很多喜爱手动挡车型的人在，可是市场就是少数服从多数的方式运转，当产品的需求不高不符合经济考量的时候厂方就会减少产品的投入，而手动挡就是这样被“牺牲”了，毕竟情怀和乐趣无法与销量上涨挂钩。

目前市场仅有极少量的新车还提供手动挡，例如跑车以及硬派越野车，这些车型是手动挡最后的立足之地。我们不能否认手动挡确实充满更好的驾驶乐趣，但车企做出这样的抉择其实也是无可奈何，倘若各位车迷喜欢开车的话，不妨考虑入手一款，体验手动挡独有的驾驶乐趣。