路上没怎么见过的汽车品牌，假如某一天突然说他们的新车销量火了，你会不会满脑子都是问号呢？

不用猜谜，我们说的正是最近刚刚公布了预售价的星途瑶光，预售价16.78-17.98万元，当初开启盲订的时候，官方宣称它的售价在17.00-22.00万元之间。很显然，星途这次只公布了入门车型的预售价，中高配车型的价格还留有很大悬念。

(资料图片)

价格耍点小花招，乃是一种很常见的营销手段。不过，在1月4日的时候，星途官方公布了瑶光盲订一周后的订单量，据说达到了6012台，按照这种趋势推算，现在的订单量估计早就破万了！

车是好车，卖不好就是营销的问题

至于这数据是否有水分，我们暂且不评论。不过从产品本身来说，这款车跟星途以往的产品相比，还是有点进步了。它的设计不再像以前那么平庸，很多细节元素都更为大胆，档次感也有相应的提升，虽然不可避免能看到一些借鉴的痕迹，但更容易抓到消费者的眼球，给人不错的第一印象。

奇瑞向来有“理工男”的人设，星途某程度也可以理解为高端版奇瑞。在星途瑶光这款车上，肯定也不会放弃在机械上做文章的机会，什么智能线控制动系统、底盘液压隔振系统、全场景智控四驱系统、CDC电磁悬挂系统等等，都是很常见的技术，但结合价格考虑的话，自然也是加分项。

动力这一块，自然也是星途瑶光的不可忽视的亮点，它搭载的2.0T发动机有着很漂亮的动力参数，最大马力261匹，峰值扭矩400牛·米，但实际驾驶中的感受，恐怕还得看格特拉克7速双离合变速箱匹配出来的最终表现。光看这些传统汽车的关键要素，星途瑶光确实是一款期待值比较高的车型。

但是在中国汽车市场，似乎存在一个魔咒，凡是重点宣传操控的车型，基本上都卖得不好，看看销量每况日下的马自达，还有已经退出中国市场的讴歌就知道了，连宝马现在都不敢对操控方面的宣传说得那么用力。

星途此前也特别喜欢把营销的重点放在操控上，甚至号称“赛道级性能SUV”，但这或许就是星途唯一称得上优势的地方，毕竟他们之前推出的一系列车型特色确实不够鲜明，最后的结果也不出所料，这一魔咒自然也是逃不了。从星途品牌诞生至今，他们的整体月销量就未曾试过突破8000辆，市场表现十分惨淡。

王婆卖变种的瓜

事实上，星途此前有段时间在营销上也下了狠劲，但有可能是急于求成的缘故，多次出现营销翻车事件。为了突显出星途TX（星途凌云的旧称）的“优秀”的操控性能，在2021年星途专门做了一次麋鹿测试，竟然能以95km/h的速度通过而不失控。

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但这一骚操作也引起了网友们的质疑，因为参考2021年全球麋鹿测试排行榜，这款SUV竟然比迈凯伦675LT这样的超跑快了10km/h有多，甚至打破了雪铁龙Xantia Activa V6二十多年创下的世界纪录，难道星途凌云这套纯机械的底盘悬架也蕴含了什么黑科技？

面对大量的质疑声，负责驾驶测试的奇瑞车队的专业车手陶鹏飞出来解释称，这次麋鹿测试是按照按照《2019年中国量产车性能大赛比赛细则》的麋鹿测试标准来做。至于后来星途官方按照ISO3888-2标准所做的麋鹿测试，实际只做出了82.3km/h的成绩。

然而过了一年以后，奇瑞举办的一场网络直播挑战中，星途凌云S在赛车场当中摆好桩桶再次挑战麋鹿测试，又刷出了85.9km/h的成绩，看来星途以为网友们都失忆了。但这次网友们关注的重点不在这里，而是6.0秒的百公里加速成绩。

不可否认，星途凌云S搭载的动力确实很强，但有媒体质疑，自己买的量产车在夜间温度适宜的条件下做出的最好成绩也仅有7.3秒，竟然能相差1秒多。官方后来解释，这与车手操作、车辆调校、天气、赛道等主客观条件有较强关联，不过看到“车辆调校”这种说法，你品，你细品！

最后

好的营销固然能提升销量，过度夸大自身优势，却会适得其反。星途这一系列营销方式，就像胸口碎大石、金枪刺喉咙等杂耍式功夫表演，吃瓜群众看着确实带劲，但懂的人很容易就看出当中的门道，营销翻车的风险系数也更大。

因此，星途的营销是时候也该做出一些改变，多点真诚，少点套路，结合用户和消费者喜闻乐见的热点，多做点实在的行动，积累品牌底蕴，最终才能达到预期的效果。