全球球精选！1月仅售出15万台，比亚迪400万台年销目标能否实现？

【资料图】

每个月的1日，往往是各大造车新势力品牌公布投放数量的日子，传统车企在经销商模式的冲击下，反馈销量缓慢且受制于上市公司主要信息披露规则，一般延期到每月8日左右，等待产销快报公告的出炉，再次发布销售情况。

不过本月作为一家传统车企，也正是上市公司推出新车的重要时刻，许多新能源汽车企业都已启动了预先的排产计划。其中包括特斯拉、蔚来、小鹏这样的造车新势力。在这一背景下。另一方面，比亚迪也于今年1月份公布了该月份的销售。这一切都预示着今年新能源车将迎来一个井喷时代，新能源车的未来发展空间巨大。第一：为了提高生产效率。的比亚迪则赶在1日公布上月销量数据，比肩新势力是迪厂首次于月1日发卖，从一定意义上说，比亚迪这一举措背后，或许正是希望从效率层面上主动与新势力接轨。

2023年比亚迪官方虽未向外界发布销量目标数据，不过，早些时候，已有消息说，比亚迪董事长王传福将比亚迪今年的年销量目标定为400万辆，很明显，这是个极为彻底的数据，毕竟，就算问鼎销冠也不为过，且同比增幅超过150%的2022年，比亚迪的批发销量全年也就区区186万台。

不过，根据1月份销售数据显示，比亚迪仅售出15万新车，虽同比增长57.8%，不过，鉴于比亚迪年销400万的目标，看来成绩还不尽如人意。但也与1月份全行业的淡季有一定关系，一方面春节的因素造成了市场整体需求的不景气，同时，去年12月份废止的国补政策，早早透支消费需求，这也导致1月的销量下降。

从市面的角度，1月，比亚迪在新能源市场份额中占据40%以上，这一数字与2022年全年市占率31.76%相比，依然高大上很多，换而言之，在全行业整体低迷之际，比亚迪还是守着基本盘比较多。

具体来说，比亚迪插混车型在今年1月份的销量为7.88万，纯电车型的销售数量为7.13万台，其比例基本上属二分之一，包括王朝网，秦家族销量1.4万辆，汉族家庭销售1.2万辆，唐家族为0.9万、宋家族为4.98万、元家族为2.3万；在海洋网上海豹的销售量为0.66万只，销售海豚1.7万只，驱逐舰05销量0.5万辆，护卫舰07销量0.5万，总体来说，海豹卖得并不很好，这和特斯拉国产车型的积极降价有很大的关系，长期以来，海豹最核心的竞品，莫过于国产特斯拉Model 3，跟进海豹要持续热销，也许有必要加入更多的市场手段。

除市占率屡创新高外，在1月份的销售数据中也能发现比亚迪另1个亮点。

其一，出口车型销售飙升，今年1月份，比亚迪共输出了一万多辆新车，出海战略初显成效，纵观全球视角，尽管中国是新能源的最大单一市场，但是内卷继续激化，市场基本盘已难以持续发展，这已成为一个不争事实，想更快的增加销售，出海成为每个中国车企必选之路，目前，比亚迪已经得到海外市场广大伙伴的青睐和支持，还与许多国家或者地区头部经销商建立合作关系，2023年很可能是比亚迪海外销量爆发式增长的一年。