今年的“Dear Car”评选，入围结果来得有点晚，原因嘛——很简单，DearAuto编辑部内部讨（zheng）论（chao）太激烈，大家意见很难统一。

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这也正常，毕竟市场那么“卷”，大家都是“学霸”，而“Dear Car”又坚持不分猪肉，奖项就那么几个——对了，本年度新增了一个“Dear Truck（年度皮卡）”的奖项，每个奖项仅有5个提名，所以竞争就异常激烈。

这时，有明确评选标准的好处就体现出来了。“Dear Car”不仅依据“好看、好开、好用”，以及“行业重要性、市场重要性、产品重要性”的评选标准，而且秉持“亲民”原则，坚持用户立场，所以，最终一切争论都服从于统一的标准、原则和立场。

现在就把“Dear Car 2023”各奖项入围的情况跟大家报告如下。

01，比亚迪两款车入围年度车大奖

和上一评选年度一样，比亚迪再次有两款车型入围“Dear Car 2023”年度车大奖，分别是比亚迪汉DM以及比亚迪元PLUS。

比亚迪汉DM（含DM-i、DM-P）

2022年4月10日上市，2022年全年销售时间不到9个月，但累计销量达到128524辆，使得汉系列全年销量超过27万台，作为起售价格在20万元以上的一款中大型轿车，比亚迪汉开创了中国汽车行业新的市场格局，实现了真正的“向上突破”。

比亚迪元PLUS

2022年2月19日上市，是一款采用e平台3.0的紧凑型SUV，国内售价13.18~15.98万元。2022年全年销量167220台，在所有新能源车型中名列第五，在2022年上市的新能源车型中名列第一！作为比亚迪出海战略的首款全球车型，元PLUS在海外也大获成功，多个国家甚至出现了排队提车的现象。

长安深蓝SL03

目前全球唯一一款同时拥有插电、纯电、氢电三个版本的新能源量产车型。上市后深蓝SL03迅速获得市场认可，7月份上市，12月份长安深蓝终端交付量达11650辆，作为一个新品牌的首款新能源车型，印象中，深蓝SL03是最快实现月交付破万的。

吉利博越L

博越L雷神混动NEDC工况综合百公里油耗只有4.2升，这是当前行业里的同级最低水平，不仅超越了“两田”的同级混动SUV，也低于同级插混车型的匮电油耗。同时，博越L雷神混动还拥有出色的动力和操控性能，售价也非常亲民，燃油版12.57万元起，混动版15.57万元起。所以它的市场表现是意料之中的，10月26日上市，在2个月出头的时间里，共销售31716辆（乘联会数据）。

东风本田新一代CR-V

全新一代CR-V 9月28日上市，不仅采用了全新的设计、全新的动力总成，而且还首次提供7座版本，这在同级车中非常罕见。后续将推出的e:HEV强电智混车型，搭载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，动力性、经济性、静谧性等方面都有大幅提升。2022年，合资品牌在中国市场遭遇了前所未有的冲击，但CR-V在竞争最激烈的紧凑型SUV细分市场守住了合资品牌的荣光，全年销量22.28万辆。

各奖项入围情况见下表。

02，中国品牌呈压倒性优势

2023年度，“Dear Car”评选新增了“Dear Truck（年度皮卡）”奖项，一共是1个大奖（年度车）、10个分类奖项。

近几年皮卡市场热度持续提高，新车型也越来越多，2023评选年度起，“Dear Car”新增了“Dear Truck（年度皮卡）”奖项。

2023年度，共有38款量产车型、5款概念车、5项技术获得提名（见上表）。

其中吉利集团共有7款车型（含概念车）获得9项次提名；其次是长安集团，共有6款车型、1项技术共获8项次提名；比亚迪集团则共有4款车型获得6项次提名；本田也有4款车型、1项技术共获6项次提名；丰田则有3款车型、2项技术共获5项次提名。

在一共55项次提名中，中国品牌占了30项次，其中在最有分量的“Dear Car 2023（年度车）”、“Dear Sedan 2023（年度轿车）”、“Dear SUV 2023（年度SUV）”三项大奖中，中国品牌都是5款提名独占4席，充分体现了当前中国汽车市场本土品牌全面崛起的全新格局。

来自吉利集团的路特斯ELETRE，获得年度性能车和年度设计两项提名。

“Dear Car 2023”大奖以及各单项奖最终花落谁家，最终结果将于2023年2月16日揭晓。

最后，照例还是做个小调查，您认为在下列5款入围车型中，哪一款才是名副其实的“Dear Car 2023”？

A、本田新一代CR-V

B、比亚迪汉DM

C、比亚迪元PLUS

D、长安深蓝SL03

E、吉利博越L