2023 年转眼间已经过去了两个月，要说过去两个月内国内最热的话题，那非影视剧《狂飙》莫属。将影视剧照射到生活，其实整个汽车以及新能源市场在 2022-2023 这个时间节点都在上演着「狂飙」。

根据Clean Technica 的数据， 2022 年全球新能源乘用车市场首次突破 1000 万辆大关，达到 10,091,164 辆，同比上涨 56.4%, 渗透率由 2020 年的 4%、2021 年都 9% 提升到了 14% 。放眼生活中，确实也有越来越多的消费者愿意去接受和选择新能源车，对新能源车的偏见逐渐烟消云散。

在这样的背景下，世界上诞生了许多的新造车品牌，也有一些品牌正在实现异军突起。对于许多老牌造车企业而言，电气化时代的快速推进也使许多清醒的品牌有了危机感，在这片汪洋上努力实现“巨轮调头”。而在这其中，大众汽车品牌便是巨轮中走到最前列的一艘。

(资料图片仅供参考)

一、大众汽车品牌的2022：在新能源赛道找到新自我

今年1 月，大众汽车品牌公布了 2022 年全年市场销量情况。 数据显示，大众汽车2022年累计销售新车456万辆，其中，电动汽车交付量达到33万辆，同比增长23.6%。

而在中国市场，大众汽车品牌在2022年取得超239.71万辆的销量成绩，并延续了其在新能源领域的强劲势头，全年共交付新能源汽车超18.06万辆，同比增长51.6%，其中纯电ID.家族车型占79.2%，达到14.31万量，同比增长102.9%。

可以说，在新能源赛道上，大众汽车逐渐摸索出了一条属于自己的前行之路，而能够达成这些成绩，背后离不开大众新能源产品阵列各台车的扎实产品力。

与许多其他老牌车企选择将旗下燃油车改造成电动车不同，目前大众汽车品牌旗下ID. 系列的电动车产品全部基于纯电动化平台打造，并且在外观设计、智能化水平上做出了与大众燃油车型截然不同的差异化。

以大众ID.3 为例，其很好地延续了燃油序列高尔夫车型的产品定位，成为了纯电动时代的精品小车代表。除此之外，MEB 纯电平台为其赋予的后驱架构又很好地保证了 ID.3 优良的驾控基因，此外还能做到燃油车型所无法比拟的同级别宽裕后排及纯平地台。

在MEB 平台的赋能下，ID. 系列家族已经推出了多款产品，车身形态覆盖了小型车、SUV、跨界 SUV 及厢货车。而在接下来，大众汽车品牌还将进一步优化 MEB 平台的各项能力，推出 MEB+ 平台。

根据大众的规划，全新的MEB+ 平台将采用大众汽车新一代的单元电芯技术电池，续航里程最高可达 700 公里；高续航之外，MEB+ 平台将大幅减少充电时间，最高充电功率能达到近 200 千瓦；同时 MEB+ 平台将改进数字基础设施，大幅提升车辆的智能驾驶辅助系统，为车辆的自动驾驶带来质的飞跃。

在许多其他传统厂商还在钻研单一产品的时候，大众汽车品牌就已经形成了平台和模块化的竞争力。而在产品的推新上，大众汽车品牌也没有停止步伐。

接下来，大众将为全球市场带来基于MEB 平台打造的全新数字车型 ID.7，相较于此前的 ID. 产品，ID.7 有了更加亮眼的纯电风格外观设计，并且在智能化配置上也有了进一步的革新。在 ID.7 及现有 ID. 产品家族的组合下，相信今年大众汽车品牌的新能源战绩将会再次创造记录。

在采用纯电平台以及推出创新产品的正确思路下，过去的数年大众汽车品牌逐步在新能源赛道上找到了自我，在肉眼可见的未来，大众正在从一个汽车企业转型成电动化及科技型企业的路上狂飙。

当然，要想成为一个完全体的科技公司，单靠汽车产品还远远不够，大众显然也很清楚这一点。因此，除了不断在推新的电动化汽车以外，大众还在凭借ACCELERATE 战略加速实现在新能源赛道上的全面布局。

二、ACCELERATE 战略加持，大众实现「全都要」

在文章发布的节点，ACCELERATE 战略已经发布了接近两年。而在过去的两年，在 ACCELERATE 战略的指引下，大众转型成为科技型公司也初见成效。

回顾ACCELERATE 战略，其主要聚焦在四个方面的升级和改变，即电动化、软件集成化、商业模式和自动驾驶。

电动化的部分我们上文已经提到，大众汽车品牌正在加速对电动化车型的推新和平台开发。而与电动车配套的软件与自动驾驶，大众汽车同样正在加速推进。

软件方面，大众此前将软件部门分化成了独立子公司CARIAD，使其能够更好地为大众汽车品牌旗下的车型开发软件。

而在中国，大众则联手了国内顶尖的智能计算公司地平线成立合资分公司，进一步丰富了CARIAD 的羽翼和竞争实力。未来，CARIAD 将助力大众汽车转变为一家真正的软件驱动的汽车公司，而近期 CARIAD 的目标是到 2025 年将内部开发软件的比例提高至 60%。

在自动驾驶方面，大众也深知未来自动驾驶能力也深知一个产品乃至一个汽车企业的核心竞争力。因此，CARIAD 子公司也在积极推进 L4 级别自动驾驶的研发。

最后是在商业模式上，大众汽车也在积极从传统经销商模式转型成为直营店模式，以国内为例，目前许多商场肉眼可见地多了许多ID.城市展厅的布局。

此外，大众也正在全球各地铺开与电动汽车配套的基础充电服务。根据规划，至2025 年，大众将在欧洲建设共18,000个快速充电桩，同时在中国设立17,000 个快速充电终端，并在美国和加拿大设立10,000个快速充电桩。

可以看到，在ACCELERATE 战略的加持下，大众汽车品牌正在逐步扩大自身的竞争优势，实现「全都要」。这是很多也在寻求转型的老牌车企目前所望尘莫及的，因为大众已经在包括电动平台、产品、商业模式和智能化配套的全方位形成了竞争力。此外，大众汽车品牌也正在不断突破，在本身就有着深厚造车功底和供应链资源、技术储备的基础上，创造全新的自我。

值得一提的是，除了上面提到的这些，大众作为一个车企，也正在为消费者提供更及时且温暖的服务。此前，大众汽车旗下的ID. 系列部分车型在国内因为一些因素导致会出现黑屏现象。

大众在第一时间做出反映，并及时地在上月发布了能够解决问题的软件更新版本，同时携手合资企业积极主动联系用户到店进行升级。从这些维度可以看出，大众不只是在成为一家科技公司，也坚持成为一家有温度的公司。

三、展望未来：大众汽车定是新能源时代的巨人

过去的燃油时代，大众是由内燃机驱动的巨人，强大的内燃机技术储备以及产品实力、品牌阵容使其一直站在行业之巅。

而回顾完大众汽车品牌2022 及过去数年的表现，我们可以看到，即使时代在快速变迁，大众也并没有迷失在洪流，而是努力转型成为由电动和智能化驱动的新能源时代巨人，从燃油时代的汽车巨头成为一个形成更强大系统竞争力的智能汽车生态集团。

总的来说，在越来越内卷的时代，大众汽车品牌已经找到了属于自己的新能源发展之路，在ACCELERATE 战略的推动下，不论是产品、技术还是销售上，大众的每一步都越来越坚定且清晰。相信在肉眼可见的未来，焕然一新的大众汽车定会再次改变新能源时代的格局。